استفاده از فروسن در مکملهای سوخت، دارای مضرات قابل توجهی است که میتواند به موتور خودرو، محیط زیست و سلامت انسان آسیب برساند. بنابراین، بهتر است از استفاده از این مکملها خودداری کرده و به دنبال مکمل های سوخت جایگزین فاقد فروسن برای بهبود عملکرد موتورهای درونسوز بود.
فروسن (Ferrocene)، یک ترکیب آلی فلزی است که در برخی از مکملهای سوخت به عنوان یک افزودنی برای موتورهای درونسوز به منظور بهبود عملکرد استفاده میشود. به هر حال بهتر است که در مورد اثرات جانبی و مضرات استفاده از فروسن در مکملهای سوختی بدانید، زیرا که در سال های اخیر نگرانی های زیادی مطرح شده است. در این مقاله به بررسی دقیق مضرات فروسن در مکملهای سوخت و تأثیر آن بر موتورهای درونسوز، به ویژه موتور خودرو های توربو، GDI و TGDI خواهیم پرداخت.
استفاده از فروسن در مکملهای سوخت با چالشها و مضراتی همراه است که عبارتند از:
سمی بودن:
افرادی که در حوزه تولید مکمل های سوختی بر پایه فروسن فعالیت دارند، در معرض خطر ابتلا به بیماری هستند، زیرا که فروسن یک ترکیب آلی سمی است که استنشاق یا بلع آن باعث خطرات جدی برای سلامتی می شود، از جمله مشکلات تنفسی، آسیب به دستگاه گوارش و حتی سرطان. افرادی که مصرف کننده این محلول هستند نیز با این خطرات در مقیاس کمتر مواجه هستند که ریسک ابتلا در آن ها افزایش پیدا می کند.
آلودگی زیست محیطی:
از ترکیبات سمی دیگری که در فروسن وجود دارد، می توان به ذرات آهن و ترکیبات آلی فرار که در هنگام احتراق سوخت حاوی فروسن آزاد می شوند، اشاره کرد. این مواد می توانند آسیب های جدی به محیط زیست برسانند و باعث آلودگی آب و هوا شوند.
تأثیر منفی بر کاتالیزور:
همانطور که می دانیم کاتالیزور نقش چشمگیری در کاهش آلاینده هایی که از اگزوز خودرو خارج می شوند دارد و اگر در سوخت مصرفی فروسن بکار رفته باشد، میتواند عملکرد مثبت کاتالیزور را مختل کرده و باعث تخریب کاتالیزور خواهد شد.
رسوبگذاری در موتور:
در صورتی که از فروسن استفاده شود، این ماده میتواند بعد از مدتی در موتور رسوب کرده و باعث گرفتگی فیلترها و مسیر سوخت رسانی شود. همچنین می تواند باعث خرابی شمع شود و در این حالت عملکرد موتور دچار بازدهی منفی می شود و همچنین مصرف سوخت بالا می رود.
تأثیر بر سیستم تزریق سوخت:
فروسن به دلیل ایجاد واکنش با اجزای سیستم تزریق سوخت رسانی به ویژه سوزن انژکتور و محفظه سیلندر میتواند باعث خوردگی و خرابی آنها شود.
عدم سازگاری با برخی مواد:
فروسن به دلیل ناسازگار بودن با برخی از مواد موجود در سیستم سوخت رسانی همانند لاستیک ها و پلاستیک ها، ممکن است باعث تخریب و پوسیدگی آنها شود.
تأثیر فروسن بر موتور ماشین ها
در بسیاری ازصنایع به دلیل ساختار ساده و مقاومت بالای موتورهای ماشین از آنها استفاده می شود. به هر حال اگر در این موتور ها از مکمل های سوخت حاوی فروسن استفاده شود می تواند باعث ایجاد مشکلات خاصی درون موتور شود.
افزایش سایش قطعات:
به دلیل نبود سیستم روانکاری مناسب در موتور ماشین ها، سایش قطعات یک مشکل بسیار جدی است که با مصرف فروسن این مشکل تشدید می شود، زیرا که ذرات آهنی که از فروسن زمان احتراق آزاد می شود به عنوان خورنده قطعات عمل می کند.
گرفتگی فیلترها:
به دلیل وجود ذرات جامد درون سوخت مصرفی ماشین، فیلترسوختی که درون موتور ماشین وجود دارد به سرعت مسدود می شود و استفاده از مکمل های حاوی فروسن با تشدید این امر باعث کاهش عمر مفید فیلتر ها می شود.
کاهش عمر مفید موتور:
مصرف مکمل های حاوی فروسن با توجه به مشکلات ذکر شده می تواند عمر مفید موتور ماشین را به طور قابل توجه و چشمگیری کاهش دهد.
راهکارهای جایگزین
با توجه به مضرات استفاده از مکملهای سوخت حاوی فروسن، بهتر است به دنبال راهکارهای جایگزین برای بهبود عملکرد موتورهای درونسوز بود. برخی از این راهکارها عبارتند از:
تمیز کردن منظم سیستم سوخت:
برای جلوگیری از رسوب گذاری و افزایش عمر مفید موتور می بایست سیستم سوخت رسانی خودرو را به صورت دوره ای تمیز کرد.
استفاده از مکمل های سوخت با کیفیت بالا:
به دلیل نایاب بودن سوخت با کیفیت بالا در ایران، میتوان از مکمل های سوختی که ناخالصی ها را از بین میبرند و به ویژه عاری از فروسن و mmt و سرب هستند استفاده کنید.
بهبود طراحی موتور:
استفاده از موتور هایی که طراحی بهتر و مواد اولیه آنها قوام بیشتری دارد می تواند به افزایش عمر مفید موتور خودرو و کاهش مشکلاتی مانند خوردگی کمک کند.
نتیجهگیری
استفاده از فروسن در مکملهای سوخت، دارای مضرات قابل توجهی است که میتواند به موتور خودرو، محیط زیست و سلامت انسان آسیب برساند. بنابراین، بهتر است از استفاده این مکملها خودداری کرده و به دنبال مکمل های سوخت جایگزین فاقد فروسن برای بهبود عملکرد موتورهای درونسوز بود.
موتور خودرو موظف است با تبدیل سوخت به انرژی حرکتی ، خودرو را حرکت دهد. موتور خودرو از قطعات مختلفی اعم از پیستون، سیلندر، میل لنگ، سوپاپ، شمع، توربوشارژ، سوپر شارژ و … تشکیل شده که هر کدام وظیفه خاص خود را بر عهده دارند. موتور ها بر اساس ساختار، ادامه مطلب…
موتور خودرو موظف است با تبدیل سوخت به انرژی حرکتی ، خودرو را حرکت دهد. موتور خودرو از قطعات مختلفی اعم از پیستون، سیلندر، میل لنگ، سوپاپ، شمع، توربوشارژ، سوپر شارژ و … تشکیل شده که هر کدام وظیفه خاص خود را بر عهده دارند. موتور ها بر اساس ساختار، تعداد سیلندر، نوع سوخت مصرفی و سیستم سوخت رسانی به دسته های مختلف تقسیم بندی می شوند. در این مطلب ما قصد داریم به بررسی تقسیم بندی بر اساس سیستم سوخت رسانی بپردازیم.
مخلوط کردن سوخت با اکسیژن و اشتعال مخلوط باعث ایجاد یک سری تغییرات شیمیایی می شود که پیستون ها را بالا و پایین می برد. با هر اشتعال سوخت، گاز های منبسط کننده که از این انفجار کوچک ایجاد می شوند، باعث حرکت پیستون به سمت پایین می شوند و به نوعی مولد انرژی حرکت موتور هستند .
اکثر
موتورهای درون سوز (ICE)
سوزاندن، ورود، فشرده سازی و خروج را در دستور کار خود دارند.
درواقع در ابتدا موتور انرژی حاصل از گرمای سوختن بنزین را به گشتاور (انرژی مکانیکی) تبدیل می کند، در نتیجه این مراحل گشتاور وارد شده به چرخ ها باعث حرکت خودرو می شود.
انواع موتور خودرو بر اساس سیستم سوخت رسانی
موتور ها به دسته های متفاوتی تقسیم بندی می شوند. تفاوت این دسته بندی ها ، در نحوه سوخت رسانی با یکدیگر متفاوتند که در ادامه بیشتر به جزئیات آن می پردازیم.
موتور کاربراتوری
موتور کاربراتوری خودشان بر اساس تعداد دهانه، جهت حرکت سوخت و ونتوری به دسته بندی های مختلف تقسیم بندی می شوند. در موتور های کاربراتوری،
کاربراتور
مخلوط مناسبی از هوا و سوخت، برای شرایط مختلف را تهیه می کند. قسمتی از بدنه آن به نام ونتور، در مجرای خروجی سوخت، خلاء ایجاد می کند. هنگام باز بودن دریچه گاز، هوا توسط مکش سیلندر وارد
کاربراتور
شده و در این فضا جاری می شود. هنگام عبور هوا از ونتور، سطح مقطع کاهش یافته در نتیجه سرعت هوا افزایش می یابد. از آن طرف کاهش فشار منتوری بانی ایجاد مکش می گردد.
موتور کاربراتوری
موتور انژکتوری
در سامانه سوخت رسانی انژکتوری، سوخت توسط یک پمپ مکانیکی یا برقی با فشار وارد لوله های سوخت رسانی و ریل سوخت شده، از طریق
انژکتور
ها که نوعی شیر به شمار می روند، له صورت پودری به پشت سوپاپ هوا یا درون سیلندر پاشیده می شود. در نتیجه مخلوطی از هوا و سوخت برای اشتعال در موتور و ایجاد انرژی تهیه می شود.
موتور انژکتوری
موتور TGDI
در موتورهای مجهز به سیستم سوخترسانی TGDI، بنزین با فشار بالا و از طریق ریل مشترک سوخت مستقیماً به داخل سیلندر برای احتراق تزریق میشود. در سیستم MPI ابتدا تزریق سوخت در منیفولد اتفاق می افتد اما در
سیستم GDI
یک
انژکتور
روی هر سیلندر قرار گرفته و پاشش سوخت برای هر سیلندر جداگانه انجام می گردد. این مدل سوخترسانی به سیلندرها، باعث میشود تا روی تایمینگ پاشش کنترل بیشتری به وجود بیاید و در نتیجه آن به مراتب راندمان موتور بهتر و میزان آلایندگی تولید شده کمتر گردد.
موتور TGDI
موتور سوپرشارژ
موتور سوپرشارژر
یک
کمپرسور
هوا است که با افزایش فشار یا چگالی هوای ورودی موتور، باعث ورود اکسیژن بیشتر به محفظه احتراق می شود و به احتراق بهتر سوخت و بازدهی بیشتر موتور، و در نتیجه افزایش قدرت خروجی آن کمک میکند. موتور تامین کننده انرژی مورد نیاز این سامانه است و همین باعث تضعیف قدرت موتور می گردد. در ادامه پیشرفت تکنولوژی،
توربوشارژ
اختراع شد و استفاده از این دستگاه کاهش یافت.
موتور سوپرشارژر
موتور توربوشارژ
به زبان ساده
موتور توربوشارژ
یک موتور مکانیکی است که میزان هوای ورودی به درون موتور را افزایش میدهد. توربین و
کمپرسور
به عنوان دو بخش اصلی این دستگاه متصل به همند و با هماهنگی همدیگر باعث افزایش حجم و فشار هوای ورودی به محفظه سیلندر می شوند. در نهایت این موضوع موجبات افزایش قدرت کلی موتور را فراهم می آورد.
توربین متصل به اگزوز (بخش خروجی موتور و نه خروجی اگزوز در بخش انتهایی خودرو) است،
کمپرسور
به ورودیهای هوای موتور. جریان هوای خروجی موتور یا اگزوز منجر به چرخش پروانههای توربین شده و این گردش توربین،
کمپرسور
را حرکت می دهد. گردش
کمپرسور
هم باعث شده که هوای بیشتری به درون موتور پمپاژ شود. هوای بیشتر با سوخت بیشتر مخلوط شده و در نتیجه کارایی موتور را بالا می برد.
موتور توربوشارژر
موتور دیزل
به گروهی از موتور ها که بدون نیاز به جرقه الکتریکی، ماده سوختنی را شعله ور می سازند
موتور دیزل
گفته می شود. فرایند احتراق در این موتور ها به این شکل است که اول دمای اتاقک احتراق را افزایش می دهند، پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می کنند.
اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر شده پس از آن توسط پیستون فشرده میگردد. این فشرده سازی به قدری زیاد است که حرارت بسیار بالا ایجاد می کند. در نهایت عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده میشود و در نتیجه آن سوخت شعلهور میشود.
موتور دیزل
موتورهای گازسوز و دوگانه سوز
به قسمتی از مولد گاز سوز که گاز را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند، موتور گاز سوز می گویند. ورود گاز به سیلندر های موتور و وقوع احتراق باعث تولید انرژی مکانیکی می شود. این انرژی مکانیکی است که باعث چرخش شفت موتور شده و اتصالش به ژنراتور برق تولید می کند.
دوگانه سوز ها می توانند از دو نوع سوخت مصرف کنند. در
موتورهای درون سوز
یکی از سوخت ها بنزین یا گازوئیل و سوخت دیگر
گاز طبیعی فشرده (CNG)
،
گاز مایع (LPG)
و یا
گاز هیدروژن
است.
این دو سوخت در باکهای جداگانه هستند و خودرو در هر زمان فقط با یکی از آنها حرکت میکند. تغییر از یک سوخت به سوخت دیگر، دستی یا اتوماتیک انجام می شود. خودروهای هیبریدی و خودرو برقی دوگانه از انواع مهم این خودرو ها هستند که همزمان از یک موتور احتراق داخلی معمولاً بنزینی یا گازوئیلی و یک یا چند
موتور الکتریکی
استفاده میکنند.
موتورهای گازسوز و دو گانه سوز
موتور هیبریدی
خودرو دو نیرو یا خودرو هیبریدی ( Hybrid vehicle)، به کمک ترکیب دو یا چند منبع مجزای قدرت حرکت می کند. اکثرا منظور از این نام خودرو برقی دوگانه است که با قرار گرفتن یک
موتورهای درون سوز
(معمولاً بنزینی) در کنار یک یا چند موتور الکتریکی در سامانه موتورشان، خودرو این قابلیت را دارد که از یکی از این منابع انرژی یا هر دو آنها در کنار هم استفاده کند. دیگر موارد خودرو های هیبریدی از سوختهایی مانند
پروپان
، هیدروژن یا
انرژی خورشیدی
استفاده می کنند. خودرو های سبز، نام دیگر این خودرو ها است.
موتور هیبریدی
موتور الکتریکی
الکتروموتور یا موتور الکتریکی (Electric motor) ماشینی است که از انرژی الکتریکی، انرژی مکانیکی تولید می کند.
اثر متقابل بین میدان مغناطیسی و جریان الکتریکی در داخل یک سیمپیچ مربوط به
موتور های الکتریکی
است که باعث تولید نیرو به شکل گشتاور و اعمال آن به شفت موتور می شود. منابع
برق جریان مستقیم (DC)
(مانند باتری ها) و منابع
برق جریان متناوب (AC)
(مانند شبکه برق) می توانند
موتور های الکتریکی
را به حرکت درآورند.
موتور الکتریکی
موتور بخار
دنی پاپن در سال 1690 موفق به اختراع ماشین بخاری شد که بخش اعظمی از آن سیلندرها و پیستون ها بودند. آب درون سیلندر ها تبخیر می شد و این بخار باعث بالا رفتن پیستون ها می شد. بالا رفتن پیستون ها منجر به فشرده سازی هوای قسمت فوقانی سیلندر ها می گشت. در صورتی که بخار زیر پیستون ها سرد و تبدیل به مایع می شد، هوای فشرده قسمت فوقانی سیلندرها باعث با قدرت پایین راندن پیستون ها به سمت پایین می گشت که در نتیجه آن یک چرخ حرکت می کرد. در نهایت
جیمز وات
توانست نخستین
موتور بخار
تجاری را اختراع کرده و باعث انقلاب در صنایع انگلیس شود.
مکمل بنزین سوپر اکتان بوستر در سری جدید محصولات مدپا که با فناوری نانو تهیه شده است؛ یک مکمل بنزین عالی می باشد که عدد اکتان بنزین را ( در حد بنزین سوپر استاندارد بین الملل) افزایش میدهد. سوپر اکتان بوستر مدپاتکس مصرف سوخت را کاهش میدهد و باعث بهبود ادامه مطلب…
مکمل بنزین سوپر اکتان بوستر در سری جدید محصولات مدپا که با فناوری نانو تهیه شده است؛ یک مکمل بنزین عالی می باشد که عدد اکتان بنزین را ( در حد بنزین سوپر استاندارد بین الملل) افزایش میدهد. سوپر اکتان بوستر مدپاتکسمصرف سوخت را کاهش میدهد و باعث بهبود عملکرد موتور خودرو نیز میشود. باتوجه به پایین بودن عدد اکتان، میتوان از این محصول برای جبران کمبود عدد اکتان در بنزین استفاده کرد.
سوپر اکتان بوستر مدپاتکس بهترین مکمل بنزین برای موتور توربو
سوپر اکتان بوستر مدپاتکس
فاقد MMT میباشد و هیچگونه ضرری برای پمپ بنزین ، موتور خودرو ، انژکتورها، سنسور اکسیژن و کاتالیزور ندارد . بیشترین تاثیر سوپر اکتان بوستر مدپاتکس بر روی خودروهای توربو که نیاز ویژه به سوخت با کیفیت و عدد اکتان بالا دارند می باشد . از بین برنده تضمینی ناک در انواع خودرو های ایرانی و خارجی ، بهینه سازی احتراق و کارکرد موتور خودرو ، افزایش دهنده شتاب و قدرت موتور ، کاهش محسوس مصرف سوخت و آلایندگی ، تمیز نگه داشتن سیستم سوخت و انژکتور ها از ویژگی های مهم این محصول شگفت انگیز می باشد .
بهترین اکتان بوستر ایرانی مخصوص موتور توربو شارژ
مکمل بنزین سوپر اکتان بوستر به صورت کاملا انحصاری با فناوری نانو تولید شده است و تمامی مزایای بهترین مکمل بنزین ایرانی را دارا می باشد. سوپر اکتان بوستر مدپا بهترین مکمل بنزین ایرانی
برای موتور توربو شارژ و بهترین برند اکتان بوستر تولید شده در ایران است که توانایی افزایش و حفظ کیفیت بنزین درون باک خودرو را دارد همچنین مانع افت کیفیت بنزین می شود.
تنظیم نقطه احتراق
روانکاری موتور خودرو
افزایش شتاب و توان خودرو
کاهش فشار بخار بنزین داخل باک
کاهش صدا و لرزش موتور خودرو
مخصوص موتورهای توربو،GDIوTGDI
افزایش خواص اکتان افزایی مشابه بنزین سوپر
اخطار: از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نمایند.
نکته بسیار مهم
با توجه به ممنوعیت واردات انواع مکمل سوخت خارجی از سال 1396 به بعد، این مجموعه تمام تلاش خود را جهت تولید و بسته بندی یک مکمل ایرانی استاندارد به کار بست و در حال حاضر محصولات سری جدید نانو را که بهترین مکمل های بنزین ایرانی می باشند به بازار کشور عرضه نموده است. محصولات این مجموعه فاقد هرگونه ماده غیر مجاز مانند تینر، نفت سفید و … می باشند. یکی از مهم ترین مزایای استفاده از این محصولات تنظیم نقطه احتراق موتور است. با تنظیم نقطه احتراق، اکثر مشکلات خودرو از جمله لرزش موتور، لرزش اتاق، میزان مصرف سوخت، شتاب و توان موتور، عملکرد کلی و… بهبود محسوسی پیدا می کند و شما از رانندگی خود لذت خواهید برد.
بهینه سازی مصرف سوخت با استفاده از مکمل سوپر اکتان بوستر
سوپر اکتان بوستر جدیدترین محصول تولید شده با فناوری نانو می باشد که با قدرت روان کنندگی بالا پس از ترکیب با بنزین باعث روان تر شدن حرکت پیستون داخل سیلندر می شود. محلول سوپر اکتان بوستر با جلوگیری از تولید کربن و دوده و ممانعت از رسوب ناخالصی های بنزین در محفظه احتراق نقش مهمی در محافظت از محفظه داخل سیلندر(محفظه احتراق) و سوپاپ ها (دریچه های سوخت و دود ) و افزایش طول عمر موتور دارد. استفاده از این محصول علاوه بر افزایش چشمگیر قدرت و شتاب موتور خودرو، باعث کاهش مصرف سوخت خودرو نیز می شود.
مشکلات کمبود اکتان در بنزین برای موتور توربو
موتورهای توربوشارژ، سوپرشارژ همچنین برخی دیگر از موتورها با مدل بالاتر به بنزین با عدد اکتان بالا نیاز دارند، زیرا فشار و دمای داخل سیلندرها بیشتر از موتورهای تنفس معمولی است.اگر باک خودروهایی که به موتور توربو مجهز هستند را با بنزین معمولی و اکتان پایین پر کنیم، به دلیل پایین بودن مقاومت بنزین در برابر فشار و دما ، بنزین بهصورت خودبهخود یعنی پیش از تراکم کامل پیستونها و جرقه زدن شمعها محترق میشود به این مشکل ناک زدن میگویند. ناک زدن ضربه شدیدی به پیستونها، میللنگ و دیگر قطعات موتور وارد میکند و میتواند آسیبهای بزرگی را به دنبال داشته باشد.
توربوشارژر چیست و چگونه کار میکند؟
همه ما در مورد موتورهای توربو شنیده ایم، اما چقدر از نحوه کارکرد آنها می دانید؟
توربوشارژر قطعه ای متشکل از یک توربین و کمپرسور هوا است.
توربوشارژر هوای بیشتری را وارد سیلندرها می کند تا قدرت بیشتری تولید شود.
توربوها از یک شفت با یک چرخ توربین در یک سر و یک چرخ کمپرسور در طرف دیگر تشکیل شده اند. اینها توسط یک محفظه حلزونی شکل که دارای یک ورودی است پوشانده شده اند، گازهای خروجی تلف شده با فشار زیاد وارد آن می شوند. با عبور هوا از توربین، توربین می چرخد، کمپرسور با آن می چرخد و مقدار زیادی هوا را که فشرده شده و از دریچه خروجی خارج می شود می کشد.
یک لوله این هوای فشرده را از طریق خنک کننده اینترکولر که هوا را قبل از رسیدن به سیلندرها خنک می کند، به داخل سیلندرها برمی گرداند.
مزایای موتورهای توربوشارژ
مزیت اصلی توربوشارژر افزایش قدرت موتور، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی است.
فشار هوا در ارتفاعات بالاتر کمتر است، به این معنی که نسبت هوا به سوخت تحت تأثیر قرار می گیرد و به طور موثر نمی سوزد. موتور توربو هوای بیشتری دریافت می کند در نتیجه عملکرد خوبی را در مناطق مرتفع ممکن می کند. موتورهای توربو شارژ در دور موتور پایین گشتاور بالایی تولید کرده و به لطف این موضوع از ضرایب سبک تری در گیربکس و دیفرانسیل استفاده می کند تا برای رسیدن به یک سرعت معین ، دور موتور کمتری نیاز باشد ( کاهش دور موتور رابطه مستقیمی با کاهش مصرف سوخت و آلایندگی دارد).
معایب موتورهای توربو شارژ
موتورهای توربو در کنار مزیتهای زیادی که دارند، معایبی هم به دنبال خواهند داشت که اصلیترین آنها حساسیت بیشتر نسبت به بنزین و روغن است. اینجاست که نقش انتخاب مکمل بنزین برای موتورهای توربو و اکتان بنزین در سلامت موتورهای توربو مشخص میشود. همچنین این موتورها پیچیدهتر بوده و قطعات فنی بیشتری دارند و درنتیجه نیاز به رسیدگی بیشتری دارند و شرایط نگهداری آنها نسبت به موتورهای تنفس طبیعی خاصتر خواهد بود. در همین حال، در صورت خرابی، هزینه تعمیر موتورهای توربو نیز نسبت به همتایان تنفس طبیعی بیشتر خواهد بود؛ اما با وجود همه این موارد، اگر چند نکته مهم در استفاده و نگهداری از موتورهای توربو رعایت شود، میتوان سالها بدون مشکل خاصی از آنها استفاده کرد. مهمترین موضوع در موتورهای توربو استفاده از بنزین مناسب با اندازه لازم اکتان برای ماشین توربو و مکمل بنزین توربو و باکیفیت است.
تفاوت موتور توربوشارژ با موتور معمولی
اکنون نحوه کارکرد موتور توربو در خودرو، مزایا و معایب آن را می دانید. سوال بعدی در ذهن شما این است که موتور توربوشارژ با موتور معمولی یا تنفس طبیعی چه تفاوتی دارد.
در موتورهای معمولی هوای تغذیه شده توسط سیلندرها به فشار هوای اتمسفر بستگی دارد درحالی که در موتورهای توربو هوا با فشار بالا وارد موتور می شود. موتورهای توربو گشتاور بیشتری نسبت به موتور معمولی تولید می کنند.
در مقابل موتور توربو به دلیل قطعات مکانیکی پیچیده به اندازه یک موتور معمولی قابل اعتماد نیست.
همچنین موتورهای توربو به نگهداری و تعمیر منظم نیاز دارد و هزینه تعمیر در موتورهای توربو بیشتر از موتورهای معمولی است.
برند های بزرگ خودروسازی در جهان نیز ممکن است با مشکلات زیادی روبرو شوند و موجب شود به برند و قدمت آنها آسیب های جدی وارد شود ، فرقی نمی کند بنز باشد یا تویوتا هر خودرویی می تواند دارای مشکلات و ایرادات فنی باشد و این ایراد ها می ادامه مطلب…
برند های بزرگ خودروسازی در جهان نیز ممکن است با مشکلات زیادی روبرو شوند و موجب شود به برند و قدمت آنها آسیب های جدی وارد شود ، فرقی نمی کند بنز باشد یا تویوتا هر خودرویی می تواند دارای مشکلات و ایرادات فنی باشد و این ایراد ها می تواند گریبان گیر کمپانی سازنده باشد.
محلول های سری جدید نانو
با توانایی افزایش چشمگیر عدد اکتان و کمک به حذف ناخالصی های بنزین می توانند علاوه بر کاهش ناک و لرزش و صدای موتور، کاهش مصرف بنزین و افزایش قدرت و شتاب موتور را نیز به همراه داشته باشند
سوپر اکتان بوستر بهترین مکمل بنزین برای تویوتا
این مکمل سوخت فوق العاده، جدیدترین و قوی ترین محلول نانو تکنولوژی موجود در کشور مخصوص اضافه کردن به داخل باک بنزین می باشد. سوپر اکتان بوستر مدپاتکس یک مکمل بسیار قدرتمند است که در دسته مکمل های شتاب دهنده قرار دارد. این مکمل دارای تاییدیه تست خوردگی، عدد اکتان، فشار بخار، میزان صمغ و میزان سولفور موجود در محلول از پژوهشکده وزارت نفت و آزمایشگاه آزمای نفت ایرانیان( همکار برتر استاندارد) می باشد که با استانداردهای بنزین یورو 5 مطابقت دارد.
تنظیم نقطه احتراق
روانکاری موتور خودرو
افزایش شتاب و توان خودرو
کاهش فشار بخار بنزین داخل باک
کاهش صدا و لرزش موتور خودرو
مخصوص موتورهای توربو،GDIوTGDI
افزایش خواص اکتان افزایی مشابه بنزین سوپر
اخطار:
از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نمایند.
تویوتا یاریس
تویوتا یاریس
تویوتا از نام «یاریس» در نسخههای صادراتی مدلهای مختلف بازار ژاپن استفاده کردهاست، در حالی که در برخی بازارها وسایل نقلیه مشابهی را تحت نام تویوتا اکو از سال ۲۰۰۵ تولید کرده است. اولین مدل تویوتا، یاریس است که درسال 1999 عرضه شد و دربرخی بازارها با نام تویوتا اکو شناخته شد. قطعاً یکی از بزرگترین شکست های شرکت بود. طراحی این مدل خودرو که برای خریداران مقرون به صرفه بوده، به نظرمیرسد ظاهری نسبتاً ارزان داشته وگویا این شرکت در زمینه مهندسی و طراحی،زیاد قوی عمل نکرده است. فرمان برقی وجود نداشت وحتی چیزی بعنوان استاندارد پنجره های برقی تنها بصورت یک گزینه اضافی دردسترس بود، درحالی که رکورد ایمنی خودرو چیزهای زیادی را برای دلخواه بودن، باقی گذاشته است.
تویوتا RAV 4
مشکلات تویوتا Rav 4
تا کنون پنج نسل از این خودرو ساخته و عرضه شدهاست
تویوتا SAV 4 یا وسیله نقلیه تفریحی 4 چرخ متحرک با نامگذاری کامل SUV یکی ازموفقیت های بزرگ تویوتا بوده که ازسال 1994 به طور مداوم درحال تولید می باشد.
اینجا این سوال مطرح می شود که چرا درلیست خودروهای مشکل ساز تویوتا قرارگرفته است؟ خوب، همه اینها مربوط به مدل 2007 SUV کراس اوور جمع وجوراست که مشکلات متعددی درسیستم فرمان و همچنین مشکلات بیش از حد داغ شدن داشت. ازهمه مهمتر،چندین هزارشکایت ازرانندگان RAV 4 درمورد خرابی های جدی موتور وجود داشت، که گاهی اوقات هنگام حرکت خودرو با سرعت بالا دربین ایالت اتفاق می افتاد!
تویوتا کمری
تویوتا کمری
به نظرمیرسد سال 2007 برای تویوتا، سال خوبی نبود SUV کراس اوور جمع و جورRAV 4 نه تنها دچار خطاها و خرابی های زیادی شد، بلکه خودروی سایز متوسط تویوتا کمری نیز نتوانست رانندگان را تحت تاثیر قراردهد. احتمالا مشکلات سیستم انتقال قدرت مهمترین مشکل بود. اما صاحبان کمری همچنین نشت روغن ومشکلات ترمزها را گزارش کردند تویوتا سعی کرد با طراحی مجدد کامل خودرو درسال 2008 ، شهرت کمری را که از سال 1982 تولید میشده را بازگرداند، اما فروش آن سال بیشترین مشکلات را درمدل 2007 داشت.
تویوتا مگا رزرو
تویوتا مگارزرو
هنگامی که مدیران شرکت تویوتا موفقیت هامربه سبک نظامی وسیع را دراواسط دهه 1990 مشاهده کردند، تصمیم گرفتند زمان آن رسیده که سهمی ازاین بازارجدید برای وسایل نقلیه تمام چرخ محرک بدست آورند و تویوتا مگا کروزر نتیجه این تصمیم شد. مطمئناً این یکی از بزرگترین وسایل نقلیه ای بود که تویوتا تا به حال ساخته بود، اما یک کامیون دراین اندازه نیز نیاز به یک موتور قدرتمند داشت و مگا کروزر کمی گاز سوز بود. درآغاز قرن بیست و یکم، مصرف کنندگان علاقه بیشتری به وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست پیدا کردند و کامیون هایی مانند مگا کروزر ازمد افتادند.
تویوتا تاکوما
تویوتا تاکوما
تویوتا تاکوما یک پیکاپ سایزمتوسط است که ازموتور V6 استفاده میکند، وازسال 1995 تولید میشود.( اکثرمدلها ی بی سروصدا موفق بوده اند)اما تویوتا تاکوما 2016 دارای مشکلات جدی درگیربکس اتوماتیک خود بود که رانندگان خریدار را عصبانی میکرد. خریداران این خودرو گزارش دادند که گیربکس اتوماتیک این خودرو درزمان های مختلف تغییر میکند و رانندگان را مجبور می کند تا بیش ازآنچه می خواهند از دکمه انتقال الکترونیکی کنترل شده استفاده کنند.
تویوتا توندرا
تویوتا توندرا وانت کامل این شرکت بود که درسال 1999 دوسال پس از تاکوما با اندازه کوچکترراه اندازی شد وامروزه نیز تولید میشود.این یکی دیگرازخودروهای تویوتا ازسال 2007 بود که به نظر میرسید از نظر مالکان به هرحال نفرین شده است. این مدل حتی توسط شرکت تویوتا به خاطر تمایل پدال گازبرای فشردن یا گیرکردن درموقعیت هایی که خطر تصادف جدی را افزایش میدهد، فراخوان شد.
تویوتا آوالون
تویوتا آوالون
بدیهی است ایمنی یکی از دغدغه های اصلی رانندگان است و بنابراین چیزی است که سازندگان خودرو زمان وهزینه زیادی را صرف آن می کنند. تویوتا آوالون یکی ازشیک ترین ولوکس ترین خودروهای سدان شرکت خودروسازی است که قیمت اولیه آن 35000 دلاراست، بنابراین منطقی است مصرف کنندگان انتظارداشته باشند خودرویی که میخرند هم ایمن باشد وهم مهندسی خوبی داشته باشد. با این حال، مدل 2016 تویوتا آوالون یکی از مدلهایی بود که توسط سازنده به دلیل مشکلات کیسه های هوا که در صورت تصادف ممکن است ازکاربیفتد، فراخوان شد.
تویوتا تاج Majesta
majesta تویوتا
Toyta Crown Majesta نامی نیست که بسیاری ازرانندگان فوراً آنرا تشخیص دهند.(احتمالاً هم به این دلیل است که بسیاری ازرانندگان توان خرید لیموزین را ندارند) اولین مدل ان که درسال 1991 عرضه شد کوچکتربود. اما اندازه خودرو بطورپیوسته درطول سالها افزایش یافته وتا زمان پایان تولید مدل Crown Majesta درسال 2018 بنظر میرسید که بیشتردرمجموعه پارکینگ خانه خواهد بود تا تردد درخیابانهای شهرهای آمریکا، این خودروهمچنین درطول دوره تولید خود دچارمشکل ترمزشده که مشکل بسیارمهمی بود، لذا هزاران خودرویی که بین سالهای 2007 تا 2012 ساخته شده بودند، فراخوان شدند.
تویوتا کرولا
تویوتا کرولا
وقتی صحبت ازموفقیت های خودرو میشود، آنها خیلی بیشترازتویوتا کرولا نیستند. کرولا نامی است که به خانواده ای از خودروهای جمع و جوروکم هزینه گفته میشود که توسط تویوتا ازسال 1966 تولید میشده، درسال 1997 کرولا با فروش 40 میلیون فروش تا ژوئیه 2013 به پر فروش ترین پلاک درتاریخ موتورتبدیل شد. اما حتی کرولا قدرتمند نیز نتوانست ازمشکلات کیسه هوا که درسال 2007 چندین مدل تویوتا را درگیرخود کرده بود، رهایی پیدا کند. لذا بیش ازیک میلیون وسیله نقلیه، ازجمله هزاران خودرو کرولا، فراخوانده شدند.( ان هم بدلیل کیسه های هوای آنها که هنگام بازشدن نقص داشت وپارگی ایجاد میکرد، لذا می توانست رانندگان وسرنشین ها را درمعرض آسیب قراردهد
تویوتا هایلوکس
تویوتا هایلوکس
سال 2007 با اولین باری که ایربگ باعث ایجاد مشکل درتویوتا شد، فاصله داشت. اما سال 2014، این شرکت مجبورشد هزاران خودرو از جمله تویوتا هایلوکس را که بین سالهای 2004 تا 2010 ساخته شده بود را فراخواند. چرا که درسیستم های الکتریکی خودروهای مذکور نقصی وجود داشت که می توانست منجر به ازکارافتادن وازبین رفتن کیسه های هوا شود.ضمن اینکه این تنها مشکلی نبود که روی تویوتا هایلوکس وجود داشت، یک وانت جمع وجوردرحال تولید ازسال 1968 روی این مدل تأثیر می گذاشت، (هایلوکس درحال حاضر به وسیله منتخب بسیاری از گروه های شبه نظامی درخاورمیانه وآفریقا تبدیل شده است).
تویوتا لندکروز
تویوتا لندکروز
تویوتا لندکروز نسخه کمی کوچکترازمگا کروزراست که همانطور که قبلاً مشاهده کردیم مشکلات جدی درمصرف سوخت وآلاینده های خروجی اگزوز داشت. با توجه به اینکه صاحبان لندکروز، بسیاری از مسائل مشابه را تجربه کردند. (یک SUV تمام سایز) ان را برای اولین باردردهه 1950 ساختند که مصرف سوخت وآلودگی آن نگرانی چندانی نداشت،اما این خودرو برای ادامه موفقیت درقرن بیست و یکم مجبور به سازگاری شد.
(ازجمله mpg بسیارکم یا مایل درهرگالن)
Scion Xd
scoin xd تویوتا
درحالی که اکثرعلاقه مندان به موتور، نام لکسوس را شنیده اند (حتی اگر نمی دانستند این برند لوکس ازخانواده تویوتا است)، ممکن است با نام Scion چندان آشنا نباشد. اما Scion عمرکوتاه یک علامت تویوتا بود وهدف ازتولید آن،ایجاد اتومبیل هایی بود که بیشتر مورد توجه رانندگان جوان قرارگیرد، اما پس از13 سال، درسال 2016 این پروژه بدلیل مشکلات کنترل صندلی های کشویی که دربرخی موارد باعث جلورفتن صندلی ها درصورت برخورد شده بود، متوقف شد. Scion xD یک هاچ بک ساب کامپکت بود که درسال 2008 توسط تویوتا، فراخوان داده شد.
Scion tC
scoin tc تویوتا
Sciontc یک مدل دیگرازنام تجاری ناموفقی بود که سابقه ایمنی کمتراز نمونه ی اول داشت، درتولید بین سالهای 2004 تا 2016، ابتدا با نام Sciontc وسپس با نام تویوتا زلاس، تولید شد. این کوپه اسپرت درتست های ایمنی بسیاربد ظاهرشد. ساختمان وقفس ایمنی خودرو توسط موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها “ضعیف” ارزیابی شد.( یکی ازچندین سازمانی که آزمایش های سختی را انجام میدهد تا اطمینان حاصل شود که وسایل نقلیه درجاده های ما تا آنجا که میتوانند ایمن هستند یا خیر) چرا که درجه بندی ایمنی، مشخص می نماید درصورت تصادف چه صدمات جدی تری برای رانندگان و سرنشینان در Scion tc پیش میاید.
تویوتا CH -R
بعنوان یکی ازجدیدترین خودروهای موجود دراین لیست، بنظرتعجب آوراست که مدل تویوتا CH-R دارای یک مشکل آشکارباشد.اما با وجود این،SUV کراس اوور ساب کامپکت پیشرفته هنوزهم دارای چندین ایراد میباشد که می بایست قبل ازعرضه خودرودرسال 2018 به بازارایالات متحده رفع گردد.(مثل خودرویی که شبیه نسخه اسپرت SU است).
تویوتا مسترآس
تویوتا مسترآس
اگرجایزه ای برای زشت ترین خودروی تولید شده توسط شرکت تویوتا وجود داشت، مطمئناً Master Ace یکی ازجایزه بگیران بود.این خلاقیت غیرمعمول که شبیه ترکیبی ازیک مینی ون خانوادگی واتوبوس فولکس واگن است، برای اولین باردردهه 1970 ظاهرشد وتولید آن تنها درسال 2007 به پایان رسید. اگرچه تا آن زمان، این خودرو بیش ازهمه طراحی شده وبه استاد تغییرنام، شناخته شده بود (Lite Ace ). این فقط طراحی بیرونی ناخوشایند تویوتا مسترایس نبود که رانندگان را متوقف کرد، بلکه وجود دود خروجی آلاینده ای که به صورت ابرتوسط خودرو تولید شده بود نیزتاثیرگذاربود.
تویوتا FJ Cruiser
fj cruiser تویوتا
تویوتا FJ Cruiser یک انتخاب ایده آل برای رانندگانی بود که واقعاً به خودروهای آفرود علاقه داشتند.با این وجود،اکثرمصرف کنندگان، SUV را بسیار اساسی و بیش ازحد جعبه ای و جذاب برای رانندگی روزانه نمیدانند. رانندگی با FJ Cruiser درترافیک نیز میتواند بسیار خطرناک باشد، زیرا این خودرو به دلیل داشتن یک نقطه کور بسیار ناخوشایند مشهوربود. واضح است که این وسیله نقلیه هرگزموفقیت بزرگی برای تویوتا نخواهد بود.اما هیچکس نمیتواند پیش بینی کند که چقدراین خودرو شکست خواهد خورد. فروش FJ Cruiser طی 8 سال تولید، 72 درصد کاهش یافت.
تویوتا سرا
تویوتا سرا
خودرویی که دردهه 1990 تولید گردید وبا استقبال برخی مواجه شد، خودروی اسپرت تویوتا سرا بود.اما تنها به مدت 5 سال انهم بین سالهای 1990 تا 1995 تولید شد. این خودرو با تمام ویژگی هایی پیچیده ای که معمولا بسیاری ازاتومبیل های اسپرت داشتند بنظرمیرسید، که میتوانست ازسطح پایین تری نیزبرخوردارباشد، نمایان بود Sera. دارای سقفی بود که تقریباً تماماً ازشیشه ساخته شده که برای یک خودروی اسپرت ارزان قیمت ازنوع تویوتا غیرضروری است. تویوتا سرا تنها درژاپن واروپا فروخته شد، اما چند راننده آمریکایی توانستند این مدل خلاقانه را به دست آورند.
تویوتا پریوس
تویوتا پریوس
تویوتا پریوس پرفروش ترین خودروی هیبریدی تمام دوران است که در بیست سال از زمان عرضه آن یعنی سال 1997 ، 6.1 میلیون خودرو فروخته است. پریوس حتی طرفداران مشهوری نیزدارد، ستاره های هالیوود مانند کامرون دیاز، جولیا روبرتزولئونارد ودی کاپریو.این وسیله نقلیه سازگار با محیط زیست بوده است ولی با این حال،هرمدل ازپریوس برای تویوتا درایالات متحده موفقیت آمیزنبوده است.مثل تویوتا پریوس c که یک نسخه هاچ بک کوچکترازخودروی اصلی است ولیکن درایالات متحده چندان موفق نبوده است. ( زیرا به احتمال زیاد برای بازارایالات متحده بسیار کوچک است).
Lexus CT
به منظوررقابت با خودروسازان درجه یک اروپایی مانند ب ام و،آئودی ومرسدس بنز، تویوتا درسال 1989 برند لوکس خود، لکسوس را راه اندازی کرد. بسیاری ازرانندگان ازاینکه متوجه میشوند خودروهای شیک وگران قیمت لکسوس آنها فقط تویوتا درلباس مبدل! لکسوس CT است، و مانند تویوتا پریوس،فقط یک خودروهیبریدی میباشد تعجب کرده وافسوس میخورند. اگرچه تفاوت های قابل توجهی بین این دوخودرو وجود دارد، (ازجمله قیمت). درحالی که قیمت اولیه برای مدل پریوس 24000 دلاراست. اما برای Lexus CT که یک خودرو بسیار مشابه دربسیاری ازموارد با مدل پریوس است، 29000 دلارتعیین شده که ازشما بابت خرید دریافت میکنند.البته اکثرافراد پس ازانتخاب خودرو مورد نظرخود، احتمالا مبلغ بیش ازآن را نیز پرداخت می کنند!
تویوتا سولارا
تویوتا سولارا
تویوتا سولارا یک کوپه دو درو کانورتیبل است که بر اساس فریم کاملی طراحی شده است، وبعنوان یک مدل منحصر به فرد ولوکس طراحی شده است. مشکل درمورد مدل خودروهای لوکس سولارا این است که دربرابر برخی ازاتومبیل های واقعاً لوکس، درهمان محدوده قیمت قرارداشت.از جمله کوپه های اسپرت و کابریتس که توسط برخی از بهترین خودرو سازان اروپایی ساخته شده اند. Solara تنها 10 سال بین سالهای 1998 تا 2008 درحال تولید بود، زیرا به نظر میرسید ازبحران هویت رنج میبرد وآنقدرمجلل نبود که بتوان آن را یک ماشین لوکس دانست.
تویوتا پروویا
تویوتا پروویا
درحالیکه Solara با وجود طراحی شیک خود برای فروش مشکل داشت، برخی ازوسایل نقلیه بودند که به نظرمیرسید شرکت تویوتا اصلاً به ظاهر ان خودروها فکر نکرده است. تویوتا پروویا، که دربازار ژاپن با نام Estima شناخته میشود، یکی ازجذابترین مینی ون هایی بود که تا به حال تولید شده بود.درسال 1997 بعنوان مدل سوم نسل ایجاد شده ی یک خودروی خاص بود.
تویوتا ترسل
وقتی صحبت ازخودروها میشود، دهه 1990 ،واقعاً دهه ای بود که سبک ونوع خودروهای آن فراموش شد. تویوتا ترسل یک خودروی جمع وجور بود که بین سالهای 1978 تا 1999 ساخته شد،اگرچه طی بیست سالی که تولید میشد، ظاهران بسیارکم تغییرکرد.ولی درزمان عرضه مدل 1998 ، Tercel ظاهربسیار قدیمی ای داشت .وهمچنین درآزمایش ایمنی، ضعیف ظاهرشد. حتی مدل های ترسل که دراواسط تا اواخر دهه 90 ساخته شده بودند، به طوراستاندارد کیسه هوا یا ترمزضد قفل نداشتند.این را با عدم استایل خودرو ترکیب کنید، متوجه میشوید که دوراز ذهن وتعجب آور نخواهد بود شرکت تویوتا این مدل را درسال بعد کنارگذاشت.
تویوتا 4 رانر
تویوتا 4 رانریک شاسی بلند متوسط است که زندگی خود را بعنوان یک شاسی بلند جمع وجورآغازکرد. درحقیقت، این زندگی چیزی بیشترازیک بدنه فایبرگلاس برروی یک قاب جیپ بسیارساده ای نبود که اغازکرد.در دهه نود، تویوتا 4 رانرخودروی بسیاربهتری بود.اما درروزهای اولیه و پس ازاولین بارکه درسال 1983عرضه شد،این یکSuv بود که سواری خاصی نداشت (بخصوص درجاده ها). مدیران شرکت حداقل با این مدل تویوتا وبا شناسایی وتصحیح اشتباهات خود، اطمینان حاصل کردند که 4 Runner به یک مدل موفق ومحبوب تبدیل شده است.
یکی از مشکلاتی که موجب آزار و اذیت تمامی رانندگان و دیگر سرنشینان می شود، لرزش خودرو چه در سرعت های پایین و چه در هنگام شتاب گیری است. تویوتا کمری از جمله خودروهایی است که هنگام شتاب گیری با چنین مشکلی مواجه است. مشکلی که نه تنها آزار دهنده ادامه مطلب…
یکی از مشکلاتی که موجب آزار و اذیت تمامی رانندگان و دیگر سرنشینان می شود، لرزش خودرو چه در سرعت های پایین و چه در هنگام شتاب گیری است. تویوتا کمری از جمله خودروهایی است که هنگام شتاب گیری با چنین مشکلی مواجه است. مشکلی که نه تنها آزار دهنده است، بلکه می تواند خطرناک باشد. یکی از راه حلهایی که در این مواقع کارساز است استفاده از اکتان بوستر است. مکمل بنزین سوپر اکتان بوستر با افزایش عدد اکتان، مصرف سوخت را پایین میآورد و باعث کاهش آلودگی هوا نیز میگردد. همچنین این مکمل بنزین میتواند عملکرد سوخت را افزایش داده و صدا و لرزش خودرو تویوتا را کاملا برطرف می کند.
سوپر اکتان بوستر بهترین مکمل بنزین برای تویوتا
این مکمل سوخت فوق العاده، جدیدترین و قوی ترین محلول نانو تکنولوژی موجود در کشور مخصوص اضافه کردن به داخل باک بنزین می باشد. سوپر اکتان بوستر مدپاتکس یک مکمل بسیار قدرتمند است که در دسته مکمل های شتاب دهنده قرار دارد. این مکمل دارای تاییدیه تست خوردگی، عدد اکتان، فشار بخار، میزان صمغ و میزان سولفور موجود در محلول از پژوهشکده وزارت نفت و آزمایشگاه آزمای نفت ایرانیان( همکار برتر استاندارد) می باشد که با استانداردهای بنزین یورو 5 مطابقت دارد.
تنظیم نقطه احتراق
روانکاری موتور خودرو
افزایش شتاب و توان خودرو
کاهش فشار بخار بنزین داخل باک
کاهش صدا و لرزش موتور خودرو
مخصوص موتورهای توربو،GDIوTGDI
افزایش خواص اکتان افزایی مشابه بنزین سوپر
اخطار:
از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نمایند.
مهم ترین دلایل لرزش خودرو تویوتا
در این مقاله سعی شده چند دلیل برای لرزش های شایع موتور تویوتا کمری ACV-40 یعنی کمری های مدل ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱ با موتور چهار سیلندر ذکر گردد. موتور چهار سیلندری که بر روی کمری نصب شده از نوع 2AZ-FE تویوتا است و با حجم ۲.۴ لیتری، موتور کم استهلاک و با بازدهی متوسط است.
احتراق ناقص در پیشرانه
سوزن ها و شمع های به کار رفته در انژکتور به مرور زمان به بازبینی و سرویس احتیاج پیدا می کنند
سوزن ها و شمع های به کار رفته در انژکتور به مرور زمان به بازبینی و سرویس احتیاج پیدا می کنند. دلیل این موضوع این است که بنزین هایی که در جایگاه های سوخت قرار دارند کیفیت مناسبی ندارند و همین موضوع سبب می شود به مرور زمان قطعات انژکتور کثیف شوند و آسیب ببینند.
بهترین کار برای جلوگیری از این اتفاق استفاده از
سوپر کلینر نانو مدپاتکس
است.
سوپر کلینر نانو مدپاتکس
محلول مخصوص سرویس و نگهداری خودرو و کاهش هزینه تعمیرات می باشد که با استفاده از ماده روان کننده پترو نانون و ایجاد لایه محافظ نانو تکنولوژی در مسیر سوخت رسانی از خوردگی قطعات داخلی مسیر سوخت رسانی جلوگیری می کند. پاکسازی سوپاپ ها و تمیز کردن انژکتور و روان شدن موتور از خصایص بارز این محلول شگفت انگیز می باشد. استفاده از این محصول هر حدود 5000 کیلومتر یک بار همزمان با تعویض روغن توصیه می شود.
عدم سرویس دوره ای
مهمترین عامل، عدم سرویس های دوره ای سیستم کنترلر موتور است
مهمترین عامل، عدم سرویس های دوره ای سیستم کنترلر موتور است، در واقع در هفتاد درصد موارد؛ این لرزش به دلیل پیری و خستگی کنترلر موتور ایجاد می شود. شمع ها، وایر های کوچک انتهای کویل های کمری، سوزن ها، مدارات سوخت رسانی، صافی بنزین و خصوصا دریچه گاز؛ در صورت مستهلک شدن و اتمام تاریخ مصرف، و یا کثیفی و جرم گرفتگی، باعث می شوند یونیت کنترل موتور با ناک شدید مواجه شود و با سنسور هایی که در اختیار دارد خصوصا سنسور مپ و اکسیژن، تزریق بنزین برای جلوگیری از افت دور موتور را بالا می برد، اما این افزایش نیز نمیتواند جلوی لرزش را بگیرد و در انتها موتور تسلیم می شود.
ایراد در توربین گیربکس
ایراد در توربین گیربکس
عامل دیگری که گاها سبب ایجاد لرزش در موتور تویوتا کمری می شود وجود ایراد در توربین گیربکس یا به اصطلاح علمی تورک کانورتور است. در این حالت عموما موتور در دور درجا عادی بوده اما زمانی که شما از N به R یا D شیفت می نمایید موتور وارد لرزش می شود. این ایراد نیز در خودروی کمری شایع بوده و می بایست توسط یک کارشناس فنی مجرب کنترل گردد.
گرفتگی کمپرسور کولر
ایراد لرزشی دیگری که در تابستان با آن مواجه می شوید گرفتگی کمپرسور کولر است
ایراد لرزشی دیگری که در تابستان با آن مواجه می شوید گرفتگی کمپرسور کولر است، زمانی که کمپرسور کولر بار اضافی بگیرد موتور با افت قدرت مواجه شده و وارد همان بحث افت دور موتور و لرزش خواهد شد.در این زمان باید کمپرسور کولر چک شود.
محلول تمیز کننده سوپر کلینر مدپاتکس جهت کمک به سيستم سوخت برای رسيدن به حداکثر توان و کاهش مصرف سوخت خودرو تویوتا به کار می رود. از سوپر کلینر جهت پاک کردن کاربراتور، سوزن های انژکتور، سوپاپ سوخت، مانيفولد سوخت، سرسيلندر و سر پيستون ها نیز استفاده می شود.محلول تمیزکننده ادامه مطلب…
محلول تمیز کننده سوپر کلینر مدپاتکس جهت کمک به سيستم سوخت برای رسيدن به حداکثر توان و کاهش مصرف سوخت خودرو تویوتا به کار می رود. از سوپر کلینر جهت پاک کردن کاربراتور، سوزن های انژکتور، سوپاپ سوخت، مانيفولد سوخت، سرسيلندر و سر پيستون ها نیز استفاده می شود.محلول تمیزکننده سیستم سوخت مدپا ، آب اسيدی فشرده در سوخت و باک خودرو تویوتا را خنثی کرده و از زنگ زدگی سيستم سوخت جلوگيری می کند.
سوپر کلینر بهترین تمیز کننده سیستم سوخت
با توجه به کیفیت پایین بنزین در ایران و همچنین فرسوده و معیوب بودن مخازن پمپ بنزین ها به خصوص در راه های خارج شهر یکی از آسیب های جدی که به موتور خودرو ها در ایران وارد می شود ناشی از سوخت است. محلول سوپر کلینر مدپاتکس با فرمول خاص خود ناخالصی های بنزین را در خود حل می کند. علاوه بر از بین بردن جرم های ناشی از این ناخالصی ها در مسیر سوخت، این محصول آب موجود در باک خودرو را نیز در خود حل کرده و استفاده از آن هر 5000 کیلومتر بسیار به عمر مفید موتور خودرو کمک خواهد کرد.
شستشوی کامل انژکتورها
پاکسازی داخل محفظه احتراق
پاک سازی سوپاپ ها و سر شمع ها
شستشوی کامل مسیر سوخت رسانی
پاک سازی باک بنزین و پمپ بنزین خودرو
افزایش طول عمر مفید موتور خودرو
(هر ۵۰۰۰ کیلومتر یک بار استفاده می شود)
اخطار:
از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نمایند.
وظایف سیستم سوخت رسانی خودرو
وظیفه سیستم سوخترسانی در خودروها تزریق مخلوط هوا و سوخت بهینه شده به موتور خودرو است
وظیفه سیستم سوخترسانی در خودروها تزریق مخلوط هوا و سوخت بهینه شده به موتور خودرو است. این کار باید متناسب با شرایط عملکردی موتور در هر لحظه انجام شود. به این معنی که، سوخت رسانی باید متناسب با شرایط مختلف موتور در طول حرکت انجام شود. یعنی در زمانهای استارت اولیه و هنگامی که موتور سرد است، فاز پس از استارت و گرم شدن موتور، موقع به حرکت در آمدن و شتابگیری خودرو، موتور نیاز دارد که سوخت با سرعتهای متفاوتی درون آن تزریق شود و سیستم سوخترسانی باید این سرعتها را ضمن تزریق تنظیم کند.
انواع سیستم سوخت رسانی
سیستمهای سوخترسانی به ۲ دسته کلی کاربراتوری و انژکتوری تقسیم میشود
سیستمهای سوخترسانی به ۲ دسته کلی کاربراتوری و انژکتوری تقسیم میشود. سیستمهای کاربراتوری تنها سیستم رایج تا پیش از ۱۹۸۰ بودند. اما از دهه ۸۰ میلادی به بعد، خودروسازان به فکر مدیریت بهینه سوخت در خودرو و به دنبال آن مدیریت عملکرد موتور به طور گستردهتر افتادند. چرا که در غیر این صورت، قادر به سازگاری با قوانین زیست محیطی نبودند و صنعت خودروسازی آسیب جدی در مواجه با این قوانین میدید.
همچنین سیستمهای قدیمی قادر به تامین نیازهای موتورهای جدیدتر نبودند. بنابراین سیتمهای انژکتوری پا به این عرصه گذاشتند. تفاوت عمده این دو سیستم در نحوه تزریق سوخت درون سیلندرها است. سیستمهای انژکتوری سوخت را به صورت ذرات بسیار ریز درون سیلندر میپاشند، در حالی که سیستمهای کاربراتوری سوخت را درون سیلندر میریزند.
خودروها بهطور طبیعی کمی لرزش دارند و این به دلیل چرخش مداوم میل گاردان، چرخدندههای گیربکس و سایر بخشهای متحرک موتور است. اما اگر این لرزشها شدید باشند، بهطوری که ماشین را تکان دهند، نباید آنها را نادیده گرفت. به همین دلیل و به جهت کاهش لرزش خودرو و هزینه ادامه مطلب…
خودروها بهطور طبیعی کمی لرزش دارند و این به دلیل چرخش مداوم میل گاردان، چرخدندههای گیربکس و سایر بخشهای متحرک موتور است. اما اگر این لرزشها شدید باشند، بهطوری که ماشین را تکان دهند، نباید آنها را نادیده گرفت. به همین دلیل و به جهت کاهش لرزش خودرو و هزینه سنگین تعمیرات و همینطور به جهت کاهش خسارات وارده به موتور ، این هلدینگ اقدام به تولید و توزیع مکمل سوختی جدیدی به نام سوپر اکتان بوستر با استاندارد جهانی در سطح کشور نموده است. این مکمل به طور شگفت انگیزی لرزش در خودرو های کیا را کاهش می دهد.
سوپر اکتان بوستر بهترین مکمل بنزین برای کیا
این مکمل سوخت فوق العاده، جدیدترین و قوی ترین محلول نانو تکنولوژی موجود در کشور مخصوص اضافه کردن به داخل باک بنزین می باشد.
سوپر اکتان بوستر مدپاتکس
یک مکمل بسیار قدرتمند است که در دسته مکمل های شتاب دهنده قرار دارد. این مکمل دارای تاییدیه تست خوردگی، عدد اکتان، فشار بخار، میزان صمغ و میزان سولفور موجود در محلول از پژوهشکده وزارت نفت و آزمایشگاه آزمای نفت ایرانیان( همکار برتر استاندارد) می باشد که با استانداردهای بنزین یورو 5 مطابقت دارد.
تنظیم نقطه احتراق
روانکاری موتور خودرو
افزایش شتاب و توان خودرو
کاهش فشار بخار بنزین داخل باک
کاهش صدا و لرزش موتور خودرو
مخصوص موتورهای توربو،GDIوTGDI
افزایش خواص اکتان افزایی مشابه بنزین سوپر
اخطار:
از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نمایند.
دلایل مهم برای لرزش ماشین
دلایل لرزش در خودروهای کیا
1.مشکلات موتور
در موتورخودرو چند قسمت وجود دارد که در صورت خرابی خودرو میتواند باعث تکان خوردن آنها شود. اینها شامل شمع و فیلتر هوای موتور است. شمعها و اتصالات آنها را بررسی کنید.
مشکلات موتور
به عنوان یک قاعده کلی، شمع ها بسته به نوع و مدل خودروی شما حدود 60،000 تا 100،000 کیلومتر می توانند کارایی داشته باشند که درخودروهای ایرانی این رقم 20،000 تا25،000 کیلومتر است. اگر شمع ها خوب هستند و اتصالات آنها سالم به نظر میرسد، فیلتر هوای خود را در مرحله بعد بررسی کنید. فیلتر هوای باعث جلوگیری از گرد و غبار می شود و هوای تمیز را وارد موتور میکند اگر فیلتر هوا کثیف شده باشد، نمیگذارد هوا به اندازه کافی وارد موتور شده و احتراق مناست ایجاد نمی شود و اصطحلاک خودرو بیشتر شده و مصرف سوخت افزایش پیدا می کند.
2. مشکلات ترمز
اگر هنگام استفاده از ترمز، ارتعاشی رخ می دهد، احتمالاً این مشکل مربوط به مکانیزم ترمز جلو خودرو است. زیرا هنگام فشار دادن روی پدال ترمز جلو بیشترین فشار به خودرو وارد میشود. لنت ها و روتورها در ترمزهای دیسکی جلو وجود دارند که هر چند وقت یکبار باید تعویض شوند.
روتور، دیسک فلزی گرد است که به چرخ متصل میشود. با گذشت زمان میتواند در اثر سایش و نازک شدن و احتمال ترک خوردگی، شکاف بردارد یا پاره شود و خودرو را دچار مشکل نماید.
مشکلات ترمز
لنت هایی وجود دارند که به منظور کاهش سرعت خودرو به روتور فشار میاورند و این پدها برای کارکرد صحیح باید ضخامت خاصی داشته باشند. اگرلنت ها خیلی فرسوده شده باشند، می تواند باعث لرزش خودرو شود. کالیپر به فشردن پدها به روتور کمک می کند تا سرعت خودرو کاهش یابد و متوقف شود. همه خودروها از نظر زمان بندی و نوع استفاده برای تعویض لنت ترمزها متفاوت هستند. به طور متوسط، آنها باید هر 50،000 مایل جایگزین شوند ، اما بسیاری از مدل ها می توانند بیشتر عمر کنند. برای اطلاع از زمان دقیق تر برای تعویض، از دفترچه راهنمای وسیله نقلیه خود مشورت بگیرید. علاوه بر این، هر زمان که تعویض روغن می کنید، از مکانیک خود بخواهید وضعیت لنت ها و روتورهای شما را به صورت بصری بررسی کند. این متخصصان می توانند تصور بهتری در مورد زمان تعویض ضروری لنت ها داشته باشند.
3.مشکلات AXLE
اکثر خودروها دارای 2 محور هستند:
1-محوری که چرخ های جلو را به هم متصل میکند.
2- محوری که چرخ های عقب را به هم متصل میکند.
اگر یکی از محورها خم شده یا خراشیده شود، (ممکن است در تصادف ها رخ داده شده باشد) باعث لرزش می شود. اگر مشکل مربوط به محور باشد، لرزش معمولاً با افزایش سرعت افزایش می یابد.
مشکلات اکسل خودرو
همچنین اتصالات CV و محور محرک را از نظر مشکلات احتمالی بررسی کنید.
اگر مفاصل CV فرسوده باشد، می تواند گرد و غبار و سایر مواد زائد که میتواند به مفاصل آسیب برساند را وارد اکسل خودرو کند.
4.مشکلات چرخ
اگر هنگام رانندگی فرمان شما تکان میخورد، این نیز می تواند مشکلات ارتعاشی ایجاد کند.
مشکلات چرخ
ممکن است به این معنی باشد که، یکی از چرخ ها به درستی نمی چرخد، یا ممکن است به یاتاقان های چرخ، انتهای میله کراوات یا اتصالات توپ مربوط باشد.
5. لاستیک
بسته به نوع ارتعاش خاصی که راننده احساس می کند، مشکل می تواند مربوط به لاستیک باشد و می شود به روش های مختلف آن را برطرف کرد. اگر لرزش با سرعت خاصی احساس می شود، ممکن است نیاز به تعادل لاستیک ها باشد.
مشکلات لاستیک
اگر تایرها به طور ناهموار فرسوده شده و باعث لرزش خودرو شوند ، ممکن است راننده به چرخش تایر (جا به جایی لاستیک ها) نیاز داشته باشد. در برخی موارد، راننده ممکن است برای حل مشکل لرزش خودروی خود نیاز به لاستیک های جدید داشته باشد.
عمر روسازی راهها با عمر طراحی و بهرهبرداری تعریف میشود. دوره طراحی مدتزمانی است که در روسازی خرابی عمدهای به وجود نیاید. عمر طراحی معمولاً بهگونهای تعیین میشود که حداقل اجرای یک روکش در آن پیشبینی شود. این عمر بر اساس اهمیت راه تعیینشده و برای روسازی راههای بینشهری حداقل ادامه مطلب…
عمر روسازی راهها با عمر طراحی و بهرهبرداری تعریف میشود. دوره طراحی مدتزمانی است که در روسازی خرابی عمدهای به وجود نیاید. عمر طراحی معمولاً بهگونهای تعیین میشود که حداقل اجرای یک روکش در آن پیشبینی شود. این عمر بر اساس اهمیت راه تعیینشده و برای روسازی راههای بینشهری حداقل 15 سال در نظر گرفته میشود. عمر بهرهبرداری، مدتزمانی است که روسازی اولیه بدون نیاز به روکش، دارای شاخصهای قابلقبول ازنظر خرابی و راحتی سفر باشد.
بهطور متوسط جادهها تا چه مدت پس از استفاده دچار فرسودگی شده و نیازمند بهسازی میشوند؟
وضعیت نابسامان جاده ها
عمر بهرهبرداری بر اساس زمان بین دور روکش تعیین میشود که به سیاستهای مالی و میزان شاخصهای راحتی سفر و خرابی وابسته است. عملکرد کلی روسازی، شامل دو نوع عملکرد وظیفهای و سازهای است. عملکرد وظیفهای، به نحوه راحتی سفر و کیفیت سواری برمیگردد. عملکرد سازهای به توانایی باربری، انواع خرابیهای روسازی وابسته است. نشانه خدمتدهی بهعنوان معیار اصلی متشکل از هر دو شاخص مورداستفاده قرار میگیرد.
این نشانه در روزهای اولیه بهرهبرداری از راه حداکثر است و بعد از مدتی معادل با 75 درصد عمر، کاهش 40 درصدی در نشانه خدمتدهی داشته و پسازآن با کاهش سریع نشانه خدمتدهی همراه خواهد بود. لذا بهمنظور افزایش زمان بهرهبرداری، عملیات بهسازی پیشگیرانه و اضطراری قبل از عمر 75 درصد طراحی میشود و از گزینههای پیشگیرانه بهمنظور کاهش هزینه کلی و افزایش عمر خدمت استفاده میشود.
عمدهترین عواملی که از عمر جادهها کم میکنند چه هستند؟ بیشترین آسیبی که این عوامل به جادهها وارد میکنند چه مواردی را شامل میشود؟
دلایل عمده خرابی روسازی راهها شامل بار ترافیکی و شرایط آبوهوایی است
دلایل عمده خرابی روسازی راهها شامل بار ترافیکی و شرایط آبوهوایی است. بسته به نوع خرابی سطحی میتوان دلیل اصلی اضمحلال روسازی را تشخیص داد. در ایران این خرابی با توجه به پهنهبندی ترافیکی و آبوهوایی متغیر است. مقدار و شدت گستردگی خرابیهای سطحی ازجمله ترکها جاده و نشستهای موضعی بهمنظور تعیین عامل اصلی خرابی استفاده میشود. مهمترین عوامل تأثیرگذار در کاهش عمر جادهها شامل، وضعیت و الگوی ترافیکی، عوامل محیطی و آبوهوایی، کیفیت مصالح، شرایط تحکیم و نشست و مشکلات اجرایی است. البته کاهش منابع در نگهداری راهها، میتواند تأثیر قابلتوجهی در رشد روند اضمحلال داشته باشد که امروزه با توجه به نقدینگی منابع، هم پای پارامترهای دیگر مؤثر است.
راه علمی و عملیاتی برای افزایش دوام و ماندگاری راهها و فرسودگی دیرتر آنها وجود دارد؟
مرمت و اصلاح خرابیهای سطحی و سازهای روسازی، شامل تعمیرات سطحی، اجرای روکشهای تقویتی، بازیافت، انواع روکشهای حفاظتی از عمده فعالیتهای قابل انجام در این حوزه است. با توجه به اینکه محدودیت منابع در این امور وجود دارد، همواره کلیه سازمانها، اهتمام به مدیریت صحیح منابع داشته و با ایجاد سامانههای مدیریت و تصمیم سازها سعی بر تخصیص منابع به گزینههای مناسب در زمان و مقاطع بهینه هستند. لذا در سال گذشته سامانه مدیریت روسازی PMS در سطح شبکه راههای شریانی مورد بهرهبرداری قرار گرفت که مدیریت و گزینه گذاری بر اساس شاخصهای علمی دقیق و مکانیزه و مطابق با استانداردهای بینالمللی، صورت گرفته است.
تنظیم موتور خودرو از کارهای مهمی است که در خودرو نیاز به دقت و حساسیت بیشتری دارد. تنظیم موتور به قدری حساس است که برای انجام آن باید از دستگاه ها و تجهیزات مخصوصی استفاده کرد. برای اینکه متوجه بشیم که موتور خودرو تنظیم کار میکند باید یک تعریف از ادامه مطلب…
تنظیم موتور خودرو از کارهای مهمی است که در خودرو نیاز به دقت و حساسیت بیشتری دارد. تنظیم موتور به قدری حساس است که برای انجام آن باید از دستگاه ها و تجهیزات مخصوصی استفاده کرد. برای اینکه متوجه بشیم که موتور خودرو تنظیم کار میکند باید یک تعریف از تنظیم موتور را در ذهن خود داشته باشیم. تنظیم موتور به مجموعه کارهای ساده و دقیقی می گویند که باعث کاهش مصرف سوخت ، کاهش آلایندگی و افزایش شتاب خودرو شود.
سوپر اکتان بوستر بهترین مکمل بنزین برای سلامت موتور خودرو شما
مکمل سوپر اکتان بوستر با جلوگیری از تولید کربن و دوده و ممانعت از رسوب ناخالصی های بنزین در محفظه احتراق نقش مهمی در محافظت از محفظه داخل سیلندر(محفظه احتراق) و سوپاپ ها (دریچه های سوخت و دود ) و افزایش طول عمر موتور دارد. افزایش شتاب و کاهش ناک موتور از دیگر مزایای این مکمل می باشد.
با مصرف مکمل سوپر اکتان بوستر مدپاتکس موتور ماشین خود را بیمه نمایید.
در ادامه به نشانه های تنظیم نبودن موتور خودرو پرداختیم.
تنظیم نقطه احتراق
روانکاری موتور خودرو
افزایش شتاب و توان خودرو
کاهش فشار بخار بنزین داخل باک
کاهش صدا و لرزش موتور خودرو
مخصوص موتورهای توربو،GDIوTGDI
افزایش خواص اکتان افزایی مشابه بنزین سوپر
اخطار:
از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نماید.
1_ ریپ زدن
اگر خودروشما به طور ناگهانی، موقع گازدادن یا موارد مشابه گاهی ریپ میزند، این مسئله نه تنها نشانهی بروز یک عیب است، بلکه ممکن است شما را در موقعیت خطرناکی قرار دهد. موتورها بخصوص طوری طراحی شده اند زمانی که بیش از همیشه به آنها احتیاج دارید (مثلا در بزرگراه)، عملکرد قابل قبول و قابل اطمینانی داشته باشند، علت این مشکل ممکن است کثیفی شمعها یا گرفتگی فیلتر سوخت و یا مواردی کاملا متفاوت باشد.
2_ بد استارت خوردن
شما ممکن است در اوایل صبح کمی خواب آلود باشید، اما مسلماً خودروی شما این اجازه را ندارد اگرزمانی که به آن نیازدارید استارت نمیخورد یا برای روشن شدن باید چندین باراستارت بزنید، ویا اینکه استارت میخورد، اما روشن نمیشود. مطمئناً مشکلی وجود دارد،علت این مشکل میتواند ضعیف بودن باطری، نقصی در سیستم استارت و یا انواع مشکلات دیگر باشد.
3_ سوخت نا مناسب
اگرعلی رغم اینکه اطمینان دارید همان مسافت همیشگی را طی میکنید و شخص دیگری هم ازماشین شما استفاده نمیکند، ولی احساس میکنید مصرف بنزین ماشین زیاد شده، احتمالاً خودرو شما در مصرف سوخت دچار مشکل شده است. افت ناگهانی درجهی بنزین در مسافت تعیین شده برای هر واحد سوخت نشان میدهد که خودرو آنطور که باید عملکرد خوبی ندارد. علت این مشکل شاید فشار باد نامناسب چرخها یا گیرکردن قطعهای از سیستم ترمز باشد، شاید هم زمان تنظیم خودرو فرا رسیده است. میزان مصرف سوخت خودروی خود را کنترل کنید تا قبل از اینکه دچار مشکل جدی شود، از وضعیت سیستم آن مطلع شوید.
4- ترمزهای نرم یا پر سروصدا
ترمز سالم باید سریعاً خودرو را متوقف کند و نیاز نباشد پای خود را آنقدر روی پدال فشاردهید که پدال به کف خودرو بخورد. اگر ترمزها با سروصدای بدی کار میکنند یا هنگام ترمز گرفتن ماشین میلرزد، احتمال وجود نقص در ترمز بسیار زیاد است. همین داستان در مورد پدال هم مطرح است؛ اگر نیروی بسیاری برای فشار دادن آن نیاز است یا برای عمل کردن باید پدال ترمز به کف ماشین برخورد کند، نشانهی بروزمشکل است. برخی قطعات ترمز ازنوع قطعات مصرفی هستند که باید به صورت دورهای تعویض شود.
5- صداهای اضافی
اگر ترمز خودرو صدای نامطلوبی ندارد، اما ناگهان صداهای ناخوشایند دیگری به گوش میرسد، ممکن است مشکل از جای دیگری باشد. مواردی مانند سر و صدای فرمان وقتی که با سرعت کم میپیچید احتمالاً نشانهی سفتی فرمان است، سر و صدا و لرزش زیرکاپوت هنگام استارت زدن احتمالا نشانهی شل بودن یک یا چند پیچ ومهره است، صدای یک یا چند چرخ شاید نشانهی بالانس نبودن لاستیک ها باشد، و مواردی از این قبیل که دلیل آن هر چه باشد، این قبیل سروصداها اصلا نشانه خوبی نیست، خصوصا اگر صدایی باشد که قبلاً وجود نداشته است.
6- مشکل تعویض دندهها
خودروهای دنده اتوماتیک کار تعویض دنده را به جای راننده انجام میدهند. این سیستمها نرم، قابل اطمینان و کارآمد هستند. اما گاهی این طور نیست. اگر زمانی که از دنده عقب به جلو و یا بالعکس دنده عوض می کنید خودرو شما با تاخیر حرکت می کند، اگر به سختی دنده عوض می کنید یا خود بخود دنده عوض می شود و به صورت ناگهانی و درست زمانی که انتظار ندارید به دنده بالا یا پایین تغییر میکند، یا اگر علی رغم بالا رفتن دور موتور تغییر دنده امکان پذیر نباشد، سیستم تأمین نیروی خودرو نیاز به توجه و چک کردن دارد. دندههایی که به کمک آن خودرو شما به حرکت درمی آید با جریان انتقال قدرت، فیلترها و دیسک و صفحه وابسته است و همهی آنها باید به طور مرتب کنترل و چک شوند.
7- کندی در شتاب گرفتن یا کاهش توان خودرو
این مشکل ممکن است خطرآفرین باشد. گاهی لازم است توان خودرو را بالا ببرید و شتاب بگیرید، مثلا وقتی که وارد بزرگراه میشوید، در خیابانی با دو مسیر حرکت از ماشینی دیگر سبقت می گیرید، یا از سربالایی بالا می روید. اگر توان لازم مورد انتظاراز خودرو برای این حرکت تأمین نشود یا ناگهان افت کند، ممکن است در شرایط بدی قرار بگیرید. برای اجتناب از بروزاین مشکلات، علاوه بر کنترل وتنظیم دورهای خودرو، اگر متوجه افت توان خودروی خود شدید، حتماً آن را برای بررسی نزد یک متخصص ببرید.
8- لرزش خودرو
لرزش ناگهانی خودرو، اگر به علت ناهمواری مسیر حرکت نباشد، زنگ خطری برای سلامت خودرو به شمار می رود. لرزش ممکن است فقط در فرمان ودر سرعت خاصی ایجاد شود یا اینکه کل بدنهی خودرو را بلرزاند.اما در هر صورت میتواند نشانهی مشکلات زیادی از جمله بالانس نبودن، شل بودن چرخهای خودرو، پنچری لاستیک و یا موارد دیگری باشد.
خیلی اوقات لرزش ها و صداهای اضافی ناشی از بدکار کردن موتور خودرو با صداهای ناشی از گیربکس و کلاچ قابل تمیز دادن نیستن. ساده ترین راه برای تمیز کردن آنها ابتدا استفاده از یک مکمل بنزین باکیفیت می باشد که صداها و لرزش های ناشی از مشکلات احتراق و ادامه مطلب…
خیلی اوقات لرزش ها و صداهای اضافی ناشی از بدکار کردن موتور خودرو با صداهای ناشی از گیربکس و کلاچ قابل تمیز دادن نیستن. ساده ترین راه برای تمیز کردن آنها ابتدا استفاده از یک مکمل بنزین باکیفیت می باشد که صداها و لرزش های ناشی از مشکلات احتراق و عملکرد موتور را کاهش داده و امکان بررسی عملکرد سایر قطعات خودرو را مانند گیربکس،سیستم کلاچ، سیستم دیفرانسیل و… را میسر می کند. شاید باورتان نشود خیلی از اوقات با یک قوطی
مکمل بنزین سوپر اکتان بوستر
خیلی از صداهای اضافی خودرو برطرف می شود. پایین بودن کیفیت سوخت عامل مهمی در ایجاد صدا و لرزش های غیر معارف در خودروها می باشد، که به راحتی با استفاده از یک مکمل بنزین خوب مانند
سوپر اکتان بوستر
کاملا برطرف می شود. با انجام این آزمایش ساده( استفاده از سوپر اکتان بوستر مدپا) شما متوجه خواهید شد که خیلی از صداها و لرزش هایی که تصور می کنید ناشی از خرابی قطعات خودرو می باشد، در حقیقت مشکلات ناشی از کیفیت سوخت می باشد و نیاز به تعمیر و تعویض هیچ قطعه ایی در خودرو نمی باشد.
کلاچ وسیله ای است که دور تولیدی موتور را ، به منظور راحت تر شدن عمل تعویض دنده در گیربکس ،قطع و وصل میکند و به راننده اجازه می دهد تا بتواند در حالت های مختلف حرکت ، گشتاور و سرعت های متغیر را از گیربکس دریافت کند. علت صدای کلاچ میتواند ناشی از عوامل زیر باشد:
1. خرابی بلبرینگ کلاچ
در شرایطی ممکن است که شنیدن صدا از کلاچ برعکس باشد و هنگامی که کلاچ را فشار میدهیم صدای تق تق از آن بلند شود. در بیشتر موارد ممکن است قطعه بلبرینگ کلاچ دچار اشکال شده باشد، در این مواقع تعویض صفحه کلاچ نیز میتوانید در برطرف کردن این مشکل موثر باشد.
2. شنیدن صدای تق تق هنگام رها کردن کلاچ
دلیل شنیدن صدای تق تق از کلاچ ممکن است به سیم کلاچ مربوط باشد که معمولا با تعویض آن، مشکل حل میشود. در چنین شرایطی به دلیل اینکه سیم کلاچ خشک است رها کردن کلاچ با مشکل مواجه میشود و باعث میشود که هنگام رها کردن کلاچ، به موتور ضربه وارد شده و چنین صدایی ایجاد شود.
3. خرابی دوشاخه کلاچ
از عواملی که میتواند باعث خراب شدن دوشاخه کلاچ شود، میتوان به خرابی یا ضعیف شدن فنهای ارتعاشگیر صفحه کلاچ یا در راستا نبودن موتور و گیربکس خودرو اشاره کرد.
4. فرسودگی دیسک خودرو
دیسک و صفحه یکی از اصلیترین قطعات خودرو است که معمولا در خودروهای دندهای به کار میرود. کلاچ از صفحه، دیسک و بلبرینگ تشکیل شده است که به صفحه فلایویل متصل است. این سیستم در انتقال نیرو به چرخدنده و به حرکت درآوردن خودرو نقش بسیار مهمی دارد. همچین صفحه کلاچ نیز میتواند باعث صدا دادن کلاچ باشد، صفحه کلاچ یک قطعه مصرفی در خودرو است که باید پس از مدتی که از آن استفاده میکنید آن را عوض کنید. عواملی مانند رانندگی طولانی در مسیرهای سربالایی، تعداد زیاد افراد حاضر در خودرو و رانندگی با شتاب زیاد میتواند باعث وارد شدن فشار به صفحه کلاچ و تمام شدن صفحه کلاچ شود. همچنین ممکن است فرسودگی غلتکها هنگام فشار پدال کلاچ موجب ایجاد صدا شود؛ پس هنگامی که پدال کلاچ را تا آخر فشار میدهید و صدایی میشنوید به این معنی است که یا بلبرینگ کلاچ فرسوده شده یا بلبرینگ پشت میل لنگ خشک باید عوض شود.
علائم خرابی سیم کلاچ
برخی از علائم خرابی سیم کلاچ که میتوانند علت صدای کلاچ نیز باشند، عبارتند از:
-بعد از رها کردن کردن کلاچ، سیستم آن همچنان درگیر است.
-کلاچ خالی شده است و دیگر کار نمیکند و در نهایت بریده میشود.
-کلاچ پایینتر از حد معمول خود عمل میکند و باید پدال ترمز را بیشتر فشار دهید.
-پدال کلاچ سفت شده و بهسختی کار میکند.
-پدال کلاچ خیلی شل شده و با کوچکترین فشار کار میکند.