انژکتور قطعه‌ای مهم در سیستم سوخت‌رسانی خودرو است و با پاشش سوخت، آن را به محفظه احتراق وارد می‌کند. به‌ مرور زمان کربن در انژکتورها رسوب می‌کند و باعث مسدود شدن آن می‌شود. انسداد انژکتورها می‌تواند جزئی، متوسط یا کامل باشد. سوپر کلینر نانو جدیدترین و قوی ترین محصول مخصوص پاکسازی کامل مسیر سوخت رسانی می باشد.

سوپر کلینر بهترین مکمل سوخت برای شستشوی انژکتور
وظیفه انژکتور
علائم گرفتگی و کثیف شدن سوزن انژکتورها
تأخیر، مکث یا ریپ زدن هنگام دور گرفتن موتور
احتراق نامنظم
افت عملکرد موتور
لرزش موتور یا حالت واماندگی (توقف ناگهانی موتور) هنگام کارکرد در دور آرام
رد شدن در آزمون آلایندگی
افزایش مصرف سوخت

سوپر کلینر بهترین مکمل سوخت برای شستشوی انژکتور

سوپر کلینر نانو تمام آلودگی ها و رسوبات موجود در سیستم سوخت رسانی خودرو شما را به طور کامل از بین می برد، با پاکسازی سیستم سوخت رسانی، سوخت به طور بهتر و کارآمدتر به موتور می رسد و قدرت و عملکرد خودرو شما افزایش می یابد و مصرف سوخت خودرو شما کاهش می یابد و در هزینه های شما صرفه جویی می شود.

۱. انسداد جزئی انژکتورها باعث می‌شود سوخت‌رسانی به‌درستی صورت نگیرد و درنتیجه با عملکرد ضعیف موتور مواجه خواهیم شد.
۲. انسداد متوسط می‌تواند مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای را افزایش دهد، روغن موتور را رقیق کند و به مبدل کاتالیست آسیب برساند.
۳. در نهایت اگر انژکتورها کاملا مسدود شوند، استارت‌زدن سخت می‌شود، موتور به‌ شکلی خشن کار می‌کند و درنتیجه، به عملکرد ضعیف و آلایندگی بیشتر منجر خواهد شد.

اخطار: از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نمایند.

---

وظیفه انژکتور

وظیفه انژکتورها این اســـت کـــه سوخت را در زاویه مناسب و به مقدار موردنیاز برای کارکرد بهینه موتور به داخل آن بپاشند. و از آنجاکـــه در هر موتور چندین انژکتور وجود دارد کـــه باید سوخت را به‌صورت یکنواخت بپاشند، تنها یک انژکتور کثیف ميتواند در عملکرد موتور تأثیر بگذارد. دیر یا زود انژکتورهای موتور انژکتوری خودروی شما کثیف خواهند شد یا تا حدی مسدود ميشوند. این موضوع به‌خصوص در خودروهایی کـــه در سیکل‌های کوتاه‌مدت حرکت ميکنند، بیشتر اتفاق ميافتد (مانند پیمودن مسافت‌های کوتاه در شهر) زیرا روشن و خاموش کردن مکرر موتور، گرفتگی انژکتورها را افزایش ميدهد. این موضوع یکی از مسائل غیرقابل‌اجتناب در قلمرو عملکرد موتورهای انژکتوری اســـت. مگر این کـــه از خودروی خود به‌درستی نگهداری کنید.

علائم گرفتگی و کثیف شدن سوزن انژکتورها

علائم اولیه خرابی انژکتور همیشه قابل تشخیص نیستند، زیرا موتورهای مدرن حسگرهای درونی و کامپیوترهایی دارند که می‌توانند نسبت سوخت و هوا را به نحوی اصلاح کنند تا مشکلات جزئی جبران شوند و راننده، اثر آن‌ها را احساس نکند. این موضوع باعث می‌شود مراحل اولیه گرفتگی انژکتورها قابل‌تشخیص نباشد. هنگامی‌که گرفتگی انژکتورها به حدی شدید شود که ECU نتواند با تنظیم یا اصلاح نسبت سوخت و هوا آن را جبران کند، موتور خودرو به‌تدریج دچار مشکلات زیر می‌شود:

تأخیر، مکث یا ریپ زدن هنگام دور گرفتن موتور

بدون مخلوط سوخت و هوای مناسب احتراق داخل سیلندرها به تأخیر می‌افتد.

احتراق نامنظم

مخلوط سوخت و هوای فقیر (هوای زیاد و بنزین کم) در سیلندرها منجر به احتراق ناقص می‌شود. ممکن است یکی از گام‌های احتراق در سیلندر رخ ندهد که باعث کاهش قدرت آنی موتور می‌شود و صدای محسوسی تولید می‌کند. با شدت گرفتن این مشکل، راننده از موتور یا سیستم انتقال قدرت، ضربه و لرزش ایجاد‌شده را احساس می‌کند.

افت عملکرد موتور

موتور برای احتراق مناسب و قوی نیاز به سوخت کافی دارد. اگر احتراق به تأخیر بیفتد یا جلوی آن گرفته شود از قدرت موتور کاسته می‌شود و خودرو شتاب کافی نخواهد داشت.

لرزش موتور یا حالت واماندگی (توقف ناگهانی موتور) هنگام کارکرد در دور آرام

پاشش سوخت به‌صورت نامساوی بین سیلندرها باعث می‌شود که دور موتور خیلی پایین بیاید و حالت واماندگی رخ دهد.

رد شدن در آزمون آلایندگی

افت راندمان احتراق منجر به سوختن ناقص و ناهماهنگ سوخت و افزایش تولید آلاینده‌ها می‌شود. بنابراین خودروی معیوب در آزمون‌های معاینه فنی، مردود می‌شود.

افزایش مصرف سوخت

وقتی راندمان احتراق افت کند، اغلب مجبور می‌شوید بیشتر گاز بدهید و سوخت بیشتری مصرف کنید تا سطح عملکرد دلخواه شما حاصل شود. وقتی متوجه این علائم در یک موتور انژکتوری شدید، استفاده از مواد تمیزکننده انژکتور، یکی از گزینه‌های آسان و در دسترس است. هرچند بهتر است پیش از بروز مشکل، به‌صورت اصولی و منظم از انژکتورشورها (هم افزودنی‌های مایع و هم کیت تمیزکننده دستی) استفاده کنید. پیشگیری بهتر از درمان است.

---

محصولات مدپاتکس
انواع اکتان بوستر، مکمل بنزین و انژکتور شور با تکنولوژی نانو

انژکتور قطعه‌ای مهم در سیستم سوخت‌رسانی خودرو است و با پاشش سوخت، آن را به محفظه احتراق وارد می‌کند. به‌ مرور زمان کربن در انژکتورها رسوب می‌کند و باعث مسدود شدن آن می‌شود. انسداد انژکتورها می‌تواند جزئی، متوسط یا کامل باشد. سوپر کلینر نانو جدیدترین و قوی ترین محصول مخصوص پاکسازی کامل مسیر سوخت رسانی می باشد. این محلول که در دسته تمیزکننده ها قرار دارد، تمرکزش کاملا بر پاکسازی سیستم سوخت رسانی و انژکتور خودرو می باشد.

کلیّت سیستم سوخت رسانی و انواع آن
تاریخچه سیستم سوخت رسانی
وظیفه سیستم سوخت رسانی
انواع سیستم سوخت رسانی خودرو
تفاوت سیستم های انژکتوری نسبت به کاربراتوری
اجزای اصلی سیستم سوخت رسانی
انواع سنسورها
انواع انژکتور از نظر محل پاشش سوخت
انواع سیستم های انژکتوری

اخطار: از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نماید.

۱. انسداد جزئی انژکتورها باعث می‌شود سوخت‌رسانی به‌درستی صورت نگیرد و درنتیجه با عملکرد ضعیف موتور مواجه خواهیم شد.
۲. انسداد متوسط می‌تواند مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای را افزایش دهد، روغن موتور را رقیق کند و به مبدل کاتالیست آسیب برساند.
۳. در نهایت اگر انژکتورها کاملا مسدود شوند، استارت‌زدن سخت می‌شود، موتور به‌ شکلی خشن کار می‌کند و درنتیجه، به عملکرد ضعیف و آلایندگی بیشتر منجر خواهد شد.

---

کلیّت سیستم سوخت رسانی و انواع آن

سیستم سوخت رسانی برای خودرو، همانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی در بدن انسان، سیستمی ضروری و بسیار حساس است که انرژی لازم برای حرکت خودرو را فراهم می‌ سازد.چگونه سیستم‌ های سوخت‌ رسانی چنین کاری را انجام می ‌دهند؟ چند نوع هستند؟ مزایا و معایب هر سیستم چیست؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی‌ تر و مناسب‌ تر است؟ و ده ها سؤال دیگر برای تمامی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش می آید.
سیستم انژکتوری در خودرو در واقع عملکردی مشابه کاربراتور را دارد که همان مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت لازم و تزریق آن به موتور است. ولی به دلیل ماهیت اجزاء آن و سیستم متفاوت، این عمل بسیار دقیق ‌تر و مطلوب ‌تر انجام می ‌شود. ضمناً موجب پایین آمدن مصرف سوخت خودرو و میزان آلودگی هوا می‌گردد.
پیش از بررسی سیستم سوخت رسانی انژکتور (Fuel Injection System)، باید دید که چه مشکلاتی باعث شد تا سیستم انژکتور، جایگزین سیستم سوخت رسانی کاربراتور (Fuel Carburetor System) شود.

تاریخچه سیستم سوخت رسانی

در اواخر دهه ۱۹۵۰ و اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی کارخانه شورلت و پونتیاک اولین طرح سیستم سوخت رسانی انژکتوری مکانیکی نوع تزریق دائم را عرضه نمودند. مرسدس بنز در سال ۱۹۵۲ خودروی 300SL W194 که اولین خودروی انژکتوری بنزینی بود را به بازار عرضه نمود.
تاریخچه‌ استفاده از سیستم ‌های سوخت ‌رسانی در خودرو ها به دهه‌ ۸۰ قرن هجدهم باز می ‌گردد. اما گسترش این سیستم ها و پیشرفت عملکرد آن‌ ها از دهه‌ ی ۲۰ قرن نوزدهم توسط کمپانی بوش کلید خورد.
در اواخر دهه ۱۹۵۰ شرکت کرایسلر تعدادی اتومبیل انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولید نمود و نام این طرح را بندیکس الکتروژکتور نامید. با ظهور ترانزیستور و دیود در صنعت الکترونیک، در سال ۱۹۶۸ میلادی شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از طرح شرکت بوش را که از فناوری‌های نوین بهره جسته بود در روی موتورهای خود بکار برد.
از سال ۱۳۸۳ ساخت خودروهای سواری کاربراتوری (پیکان و پراید) در ایران متوقف شده و شرکت‌ها می ‌بایستی از سیستم های انژکتوری در محصولات خود استفاده کنند. آلودگی های محیط زیستی از جمله عوامل مهم در توقف تولید خودرو های کاربراتوری در ایران از سال 1382، آلودگی های محیط زیستی بود و شرکت ملزم به استفاده از سیستم‌های انژکتوری در محصولات خود شدند.
با این حال تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می‌ ورزند.

وظیفه سیستم سوخت رسانی

سیستم سوخت‌ رسانی یا سیستم تزریق سوخت در خودرو وظیفه ای شبیه به سیستم گردش خون در بدن را دارد.
وظیفه سیستم سوخت رسانی در تمام موتورهای دیزل، گرفتن سوخت از تانک روزانه و پاشش آن در محفظه احتراق، به میزان لازم و در زمان تعیین شده می باشد.
این کار باید متناسب با شرایط عملکردی موتور در هر لحظه انجام شود. به این معنی که، سوخت رسانی باید متناسب با شرایط مختلف موتور در طول حرکت انجام شود. یعنی در زمان های استارت اولیه و هنگامی که موتور سرد است، پس از استارت و گرم شدن موتور، موقع به حرکت در آمدن و شتاب‌ گیری خودرو، موتور نیاز دارد که سوخت با سرعت‌های متفاوتی درون آن تزریق شود و سیستم سوخت‌ رسانی باید این سرعت ها را ضمن تزریق، تنظیم کند.

انواع سیستم سوخت رسانی خودرو

سیستم های سوخت ‌رسانی به ۲ دسته کلی کاربراتوری و انژکتوری تقسیم می شود. سیستم های کاربراتوری تنها سیستم رایج تا پیش از ۱۹۸۰ بودند. اما از دهه‌ ۸۰ میلادی به بعد، خودروسازان به فکر مدیریت بهینه‌ سوخت در خودرو و به دنبال آن مدیریت عملکرد موتور به طور گسترده تر افتادند. چرا که در غیر این صورت، قادر به سازگاری با قوانین زیست محیطی نبودند و صنعت خودروسازی آسیب جدی در مواجه با این قوانین می دید.
همچنین سیستم های قدیمی قادر به تامین نیاز های موتور های جدید‌ تر نبودند. بنابراین سیستم های انژکتوری پا به این عرصه گذاشتند. تفاوت عمده‌ این دو سیستم در نحوه‌ تزریق سوخت درون سیلندرها است. سیستم های انژکتوری سوخت را به صورت ذرات بسیار ریز درون سیلندر می پاشند، در حالی که سیستم های کاربراتوری سوخت را درون سیلندر می ریزند.

تفاوت سیستم های انژکتوری نسبت به کاربراتوری

توزیع سوخت به اندازه لازم به کلیه سیلندرها
خام سوزی کمتر در سیستم انژکتوری ( آلودگی کمتر )
راندمان حجمی موتور زیادتر است
نیاز به سیستم کنترل حرارت مانیفولد نمی باشد
قدرت شتاب گیری خودروهای انژکتوری زیادتر است
مصرف کمتر و بهینه سوخت
عمر بیشتر موتور
قابلیت استارت بهتر در هوای سرد
فشار هوا یا دمای محیط در مقدار مصرف سوخت موثر نمی باشد

اجزای اصلی سیستم سوخت رسانی

سیستم سوخت رسانی در خودرو یکی از مهم ترین ساز و کار های آن است به این دلیل که لازمه کارکرد پیشرانه خودرو، سوخت است (بنزین، گازوئیل و …) و اگر سیستم سوخت رسانی به درستی کار نکند، در کارکرد کل خودرو اختلال ایجاد می کند.
این سیستم دارای قطعات حیاتی است که نقش اساسی در انتقال سوخت خودرو دارد. این قطعات مانند تمامی قطعات دیگر نیاز به نگهداری دارند و هر چند وقت یک بار باید مورد بررسی قرار گیرند و در صورت نیاز تعویض شوند.
به صورت خلاصه شرح وظایف آن‌ها به این صورت است:
1- باک بنزین: سوخت در این محل ذخیره می شود.
2- پمپ بنزین: این قطعه اختلاف فشار ایجاد می کند تا بنزین را در مسیر سوخت رسانی به حرکت در بیاورد.
3- لوله های سوخت رسانی : وظیفه این بخش انتقال سوخت از باک به انژکتورها است.
4- فیلتر بنزین : جداسازی مواد زاید از سوخت.
5-انژکتور ـ کاربراتور: برای تنظیم و ترکیب ســوخت مورد نیاز موتور در شرایط متغير.
انژکتور: این قطعه وظیفه تزریق سوخت به سیلندرها جهت ترکیب با هوا را دارد.
6-ریل سوخت : ریل سوخت در سوخت رسانی انژکتور از اصلی ترین اجزا مسیر به حساب می آید. سوخت مورد نیاز انژکتور ها از این قطعه عبور نموده و تامین می شود.
7- مانيفولد گاز : منیفولد ورودی (Inlet) وظیفه دارد که ترکیب مخلوط شده هوا و سوخت را به درون محفظه احتراق هدایت کند و در مقابل وظیفه منیفولد خروجی (Outlet) هدایت و تخلیه گازهای حاصل از احتراق موتور به بیرون است.
8-سیستم اگزوز: برای تخلیۀ گازهای حاصل از احتراق
9-سنسورها: حسگرهایی هستند که اطلاعات مورد نیاز ECU را از قسمت های مختلف خودرو جمع آوری کرده و به آن ارسال می کنند بنابراین بدون آنها عملکرد ECU مختل شده و کارکرد مطلوب موتور حاصل نخواهد شد.
10- ECU: کامپیوتر خودرو قطعه ای الکترونیکی است که وظیفه اش کنترل و هماهنگی بخش های مختلف یک خودروی انژکتوری می باشد.
هر ECU دارای تعدادی سنسور می باشد که در قسمت های مختلف خودرو و موتور قرار داشته و اطلاعاتی را در رابطه با نحوه کارکرد خودرو به ECU مخابره می نمایند.
11- مخزن کنیستر:
کنیستر، يک قطعۀ جعبه مانند می باشد که داخل آن را با نوعی زغال پرکرده اند. درون اين قطعه هيچ مکانيزم الکتريکی يا مکانيکی وجود ندارد ولی همين زغال که زغال فعال نام دارد (Active Carbon)، می تواند بخارات خارج شده از باک را در خود ذخيره کند و هنگامی که خودرو روشن می شود، با پس دادن بخارات ذخيره شده، آنها را به سمت موتور و جهت سوختن در سيلندر آزاد کند.
بخارات بنزین که توسط کنیستر جذب شده اند براي سوختن در زمانی که خودرو در حال حرکت است از منیفولد ورودي به طرف محفظه احتراق هدایت می شوند و به این طریق مصرف سوخت خودرو تا حدودي کاهش می یابد.
12- کاتالیزور:
کاتالیزور خودرو قطعه ای است که در مسیر سیستم اگزوز قرار می گیرد و طی یک سری واکنش های شیمیایی با تبدیل گازهای سمی حاصل از احتراق خودرو به گازهای بی ضرر، از آلودگی هوا جلوگیری می کند.

انواع سنسورها

1- سنسور فشار داخل مانیفولد یا MAP
2- سنسور دور موتور یا RPM
3- سنسور دریچه گاز یا TPS
4- سنسور دمای آب یا خنک کننده موتور یا CTS
5- سنسور دمای هوای ورود یا ATS
6- سنسور اکسیژن
7- سنسور ضربه (KNOCK SENSOR)
8- استپر موتور
9- سنسور سرعت
10- سنسور جریان هوا یا MAF
11- سنسور موقعیت میل سوپاپ
12- سنسور ناک

انواع انژکتور از نظر محل پاشش سوخت

1- تزریق مستقیم در محفظه احتراق یا GDI
2- تزریق سوخت در مانیفولد هوا، پشت بشقابک سوپاپ هوا یا MPFI
3- تزریق سوخت در پشت دریچه گاز یاSPFI ,TBI

انواع سیستم های انژکتوری

1- SPFI (پاشش تک نقطه ای):
در این سیستم انژکتوری، از یک انژکتور و سولنوئیدی و یک دستگاه کنترل الکترونیکی استفاده شده و محل قرارگیری انژکتور در بالای دریچه گاز است این سیستم، سوخت را با توجه به شرایط خاص به داخل مانیفولد ورودی تزریق می کند بیشتر اتومبیل های آمریکایی از این سیستم استفاده می کنند.
2- MPFI ( پاشش چند نقطه ای):
در این سیستم برای هر سیلندر یک انژکتور در نظر گرفته شده است. این انژکتور ها در مانیفولد ورودی و پشت سوپاپ های هوا قرار گرفته اند و به روش های مختلف پاشش سوخت صورت می گیرد که می توان حالت های زیر را نام برد.
الف) ترتیبی: پاشش سوخت بر حسب ترتیب احتراق انجام می شود.
ب) نیمه ترتیبی: پاشش سوخت در سیلندرها، با توجه به سیلندر های قرینه می باشد، یعنی در یک موتور چهار سیلندر، پاشش سوخت در سیلندرها دو به دو انجام می شود.
ج) غیر ترتیبی: پاشش سوخت توسط انژکتور ها همزمان انجام می گردد.

3- GDI (Gasoline Direct Injection):پاشش مستقیم گازوییل
پاشش سوخت توسط یک انژکتور مجزا برای هر سیلندر، در داخل محفظۀ احتراق انجام می شود در این سیستم برای هر سیلندر یک انژکتور در نظر گرفته شده که این انژکتور ها در داخل اتاق احتراق قرار گرفته و سوخت را مستقیم داخل اتاق احتراق روی پیستون تزریق می کنند، مانند موتور های دیزل.

---

محصولات مدپاتکس
انواع اکتان بوستر، مکمل بنزین و انژکتور شور با تکنولوژی نانو

انژکتور قطعه ای است که وظیفه پاشش سوخت درون سیلندر را بر عهده دارد و با پاشش سوخت، آن را به محفظه احتراق وارد می‌کند. این قطعه الکتریکی-مکانیکی در ورودی سیلندر قرار می‌گیرد و عمل تزریق سوخت درون محفظه‌ی احتراق را انجام می‌دهد. انسداد انژکتورها می‌تواند جزئی، متوسط یا کامل باشد. محصول سوپر کلینر نانو جدیدترین و قوی ترین محصول مخصوص پاکسازی کامل مسیر سوخت رسانی می باشد. این محلول که در دسته تمیزکننده ها قرار دارد، تمرکزش کاملا بر پاکسازی سیستم سوخت رسانی و انژکتور خودرو می باشد.

بهترین مکمل بنزین برای پاکسازی انژکتورها
سوپرکلینر مدپاتکس بهترین مکمل انژکتورشور
کاربرد انژکتور به زبان ساده
اجزای انژکتور
نشانه‌های کثیف‌ بودن انژکتورها
شستشو انژکتور خودرو
روش مصرف محلول سوپر کلینر نانو
چگونه عملکرد موتور خود را افزایش دهیم؟

بهترین مکمل بنزین برای پاکسازی انژکتورها

همانطور که بیان شد انژکتور یک قطعه مکانیکی یا الکترومغناطیسی است که جریان سوخت را به قطرات ریز تبدیل کرده و در نهایت سوخت را با فشار معین به داخل محفظه احتراق تزریق میکند. مزیت انژکتور آن است که اولا اختلاط سوخت و هوا به مراتب بهتر صورت میگیرد پس احتراق کامل تر است دوما راندمان موتور را بهبود میبخشد و سوما مصرف سوخت در خودروهای انژکتوری بنظر میرسد کمتر باشد. لذا برای افزایش طول عمر انژکتورها و موتور خودرو استفاده از مکملی که توانایی پاکسازی محفظه اختراق ، ایجاد لایه محافظ در مسیر سوخت رسانی ، شستشو دهنده انژکتورها و… از خواص آن باشد پشنهاد میشود از مکمل بنزین سوپر کلینر مدپاتکس استفاده کنید.

اخطار: از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نمایند.

سوپرکلینر مدپاتکس بهترین مکمل انژکتورشور

در حالی که شستشوی انژکتورها توسط دستگاه یا سرویس کار فقط خود انژکتور را تمیز می کند، هزینه زیادی دارد و وقت گیر است؛ مکمل سوپر کلینر نانو، هنگام رانندگی شستشوی قطعات مربوطه را انجام می دهد. همچنین این پاکسازی؛ انژکتورها، محفظه احتراق داخل سیلندر و سر سیلندر ، سوپاپ ها و کل مسیر حرکت سوخت را پوشش می دهد. سوپر کلینر نانو از رسوب صمغ و ناخالصی های بنزین داخل محفظه احتراق و سیلندر جلوگیری به عمل می آورد.

---

کاربرد انژکتور به زبان ساده

انژکتور قطعه ای مکانیکی الکترونیکی و مهم ترین قطعه در سیستم سوخت رسانی خودرو محسوب می شود و از حساسیت بالایی برخوردار است. در ورودی محفظه سیلندر نصب شده و وظیفه پاشش منظم و پودری مقادیر ترکیب شده سوخت را به عهده دارد. احتراق حاصل از انفجار ترکیب متراکم شده سوخت و هوا، تامین کننده کل انرژی مورد نیاز خودرو است.

اجزای انژکتور

• ورودی سوخت یا اورینگ
• فیلتر سوخت
• بدنه
• فنر برگشت یا سلونوئید
• سوزن انژکتور
• خروجی سوخت
• درپوش محافظ

نشانه‌های کثیف‌ بودن انژکتورها

اما از کجا بفهمیم انژکتورها کثیف شده‌اند و نیاز به شستشو دارند؟ از نشانه‌های رایج کثیف‌ بودن انژکتورها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
• احتراق ناقص اتفاق می‌افتد؛
• وقتی ماشین درجا کار می‌کند عملکردی خشن دارد؛
• موتور خودرو ضعیف است؛
• آلایندگی خودرو بالاست؛
• چراغ چک موتور روشن شده است و اسکنر OBD کد P02(xx) را می‌خواند؛
• کامپیوتر ماشین مشکلی را در مخلوط سوخت و هوا نشان می‌دهد.
همه اینها به‌معنای آن است که به احتمال زیاد انژکتورها مسدود شده‌اند و سرعت جریان سوخت در آنها کاهش یافته است.

شستشو انژکتور خودرو

انژکتور پس از مدتی به دلیل وجود رسوبات و ناخالصی های حاصل از سوخت دچار گرفتگی می شود و عملکرد خودرو را دچار مشکل می کند. تمیز کردن انژکتور اهمیت بسیاری دارد تا عمل سوخت رسانی به خودرو به طرز صحیحی انجام شود، استهلاک خودرو کم شود و در نهایت شتاب و قدرت خودرو افزایش یابد.

روش مصرف محلول سوپر کلینر نانو

استفاده از مکمل بنزین سوپر کلینر نانو به یک روز زمان نیاز دارد. این مکمل بنزین را قبل از بنزین زدن داخل باک اضافه کنید و لازم است حداکثر با 15 الی 20 لیتر بنزین ترکیب شود. بعد از یک ساعت کارکرد موتور، مکمل حداقل یک شب داخل باک بماند تا اثر بخش واقع شود.مکمل بنزین محصول سوپر کلینر نانو مدپاتکس را می توانید هر 5000 کیلومتر یکبار همزمان با تعویض روغن خودرو استفاده کنید.

چگونه عملکرد موتور خود را افزایش دهیم؟

رسیدگی به ماشین، تنها سرویس های دوره ای تعویض روغن و فیلتر های هوا و روغن نیست بلکه توجه همه جانبه ای را می طلبد همچون بدن خودمان که در صورت بی توجهی بیماری به سراغمان می آید، خودروی ما هم همین گونه است. یکی از این توجهات سرویس خودرو شستشوی انژکتور می باشد که پس از حدود 5000 هزار کیلومتر یکبار شستشو آن توصیه شده است که این امر عملکرد موتور را افزایش خواهد داد اما هزینه ها و مراجعه به مکانیکی ها را هم به همراه دارد. با استفاده صحیح از مکمل انژکتور شور مدپاتکس می توانید عملکرد سیستم سوخت رسانی خودرو خود را بهبود بخشیده و موجب افزایش عمر آن شوید.

---

محصولات مدپاتکس
انواع اکتان بوستر، مکمل بنزین و انژکتور شور با تکنولوژی نانو