تقویت کننده اکتان یا اکتان بوستر یکی از انواع مکمل سوخت است که به‌منظور عملکرد بهتر، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و افزایش عدد اکتان آن طراحی شده است. سوپر اکتان بوستر مدپاتکس بهترین اکتان بوستر ساخت ایران توانایی افزایش خواص اکتان افزایی بنزین تولید شده در داخل ایران را دارد. بنزین های معمولی تولید شده در داخل ایران دارای عدد اکتان RON از 85 تا 87 می باشند. سوپر اکتان بوستر توانایی افزایش عدد اکتان RON را تا 95 الی 96 دارد.
بهترین مکمل بنزین ایرانی
سوپر اکتان بوستر
Super Octane Booster
افزایش شتاب و توان خودرو
محافظ مخصوص موتور خودرو
تنظیم نقطه احتراق و محافظت از موتور خودرو
کاهش صدا و لرزش موتور خودرو
کاهش فشار بخار بنزین داخل باک
مخصوص موتور های توربو، GDI و TGDI
افزایش خواص اکتان افزایی مشابه بنزین سوپر
اخطار: از خرید محصولات ارزان قیمت و بدون تاییدیه در بازار اکیدا خودداری نمایید. اکثر محصولات ارزان قیمت و فاقد تاییدیه رسمی، تقلبی و با موادی بی کیفیت تولید شده است که شدیدا به موتور خودرو شما آسیب وارد می نمایند.
تاثیر اکتان بنزین روی موتور خودرو
مفهوم نسبت تراکم به زبان ساده
عدد اکتان چیست و چگونه به دست می آید؟
روش های اندازه گیری عدد اکتان
عدد اکتان تحقیقاتی
عدد اکتان موتور
عدد اکتان جاده
اصطلاح ناک زدن به چه معناست؟
بنزین سوپر یا معمولی؟
تاثیر اکتان بنزین روی موتور خودرو
موتور خودرو به شکلی طراحی شده که بتواند سوخت را در یک چرخه احتراقی کنترل شده بسوزاند. در خودروهای جدید، مراحل احتراق سوخت شامل چهار مرحله است:
-ابتدا مکش بنزین اتفاق می‌افتد. در این مرحله پیستون به سمت پایین می‌رود تا سوپاپ ورودی باز و هوا و بنزین وارد محفظه شود.
-سپس بنزین متراکم میشود و به سمت بالای سیلندر حرکت می‌کند.
-در مرحله سوم اشتعال سوخت با جرقه شمع اتفاق می‌افتد.
-در نهایت دود و گاز از اگزوز خودرو خارج میشود.
حال عدد اکتان بنزین چه نقشی در این پروسه دارد؟ اگر میزان عدد اکتان بالاتر باشد، بنزین قادر است فشار بیشتر سیلندر را تحمل کند و از ناک زدن هم جلوگیری می‌کند. زمانی که برای خودروی خود از بنزین سوپر استفاده می‌کنید، چرخه احتراق هم بدون مشکل پشت سر گذاشته میشود.
مفهوم نسبت تراکم به زبان ساده
نسبت تراکم موتورهای درون‌سوز نسبتی است که به مقدار حجم سیلندر در نقطه آغاز تراکم و نقطه پایان تراکم که همان نقطهٔ آغاز آتش زایی است گفته میشود.
برای نمونه موتوری که نسبت تراکم آن یازده به یک باشد حجم سیلندر در متراکم‌ترین حالت خود یک یازدهم حالتی است که سیلندر در بازترین حالت خود قرار دارد. که این نسبت را به صورت ۱۱/۱ (یازده بر روی یک) نمایش می‌دهند. هر چه نسبت تراکم بیشتر باشد راندمان موتور هم بیشتر خواهد بود و البته در موتور ها برای تراکم محدودیت هایی وجود دارد.در موتور های بنزینی حداکثر نسبت تراکم یک به دوازده است و در موتورهای دیزل یک به بیست و شش است.نسبت تراکم به کیفیت بنزین و جنس و اب بندی قطعات بسته است.
عدد اکتان چیست و چگونه بدست می آید؟
عدد اکتان مقیاسی است برای نشان دادن مقاومت بنزین یا دیگر سوخت‌ها در مقابل گرما، فشار و شروع احتراق خود بخود (بدون جرقه). به ایزو اکتان (۲٬۲٬۴-تری متیل پنتان) عدد ۱۰۰ و به نرمال هپتان عدد صفر داده میشود. عدد اکتان بنزین عبارت است از درصد ایزواکتان در نرمال هپتان که که دارای خاصیت ضد کوبشی برابر با بنزین مورد آزمایش در شرایط آزمون استاندارد باشد. هر چه عدد اکتان بیشتر باشد آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاومتر است.
عدد اکتان از دو روش که یکی عملی و دیگری تئوری هست بدست می اید. روش تحقیقی RON و روش عملی MON نامیده میشود. فاصله بین ۲ عدد بدست آمده از این ۲ روش رو، sensitivity یا حساسیت سوخت مینامند که بسیار هم با اهمیت میباشد چرا که ممکن است بنزینی بدلیل نوع افزودنی ها و مواد بکار رفته جهت بالا بردن اکتان در شرایط آزمایش RON عدد بالایی از اکتان را ارائه دهد اما در شرایط سخت تر ، توانایی مقابله بسیار کمتری نسبت به تراکم پذیری داشته باشد و عدد حاصل از آزمایش MONبسیار پایین باشد ، لذا بین چند بنزین مختلف که از آزمایش RON عدد مشابهی بدست آورده اند ، بنزینی مرغوبتر است که فاصله اعداد بدست آمده از ۲ آزمایش RON و MON برای آن نوع بنزین کمتر از بقیه باشد.
روش های اندازه گیری عدد اکتان
در این قسمت به روش‌های معمول اندازه‌گیری عدد اکتان می‌پردازیم.
عدد اکتان تحقیقاتی
عدد اکتان تحقیقی معمول‌ترین نوع اندازه‌گیری عدد اکتان در جهان است. در این روش کنترل شده، عدد اکتان در یک موتور آزمایشی با «نسبت فشردگی» (Compression Ratio) متغیر تعیین میشود. این آزمایش در دور موتور 600 دور در دقیقه اندازه‌گیری میشود. نسبت فشردگی در طول آزمایش متغیر است. این تغییر به منظور بررسی خاصیت ضد کوبش سوخت انجام میشود. هر قدر این نسبت بیشتر شود، احتمال کوبش نیز بیشتر است.
عدد اکتان موتور
«عدد اکتان موتور» (MON) در دور موتور 900 دور در دقیقه بدست می‌آید. در این روش، سوخت از قبل کمی گرم میشود. علاوه بر این، زمان جرقه زدن شمع‌ها نیز متغیر است. با این کار، سنجش بهتر مقاومت سوخت در برابر کوبش انجام میشود. بسته به نوع ترکیب سوخت، این عدد، در حدود 8 تا 12 واحد پایین تر از عدد اکتان تحقیقی است. البته رابطه دقیقی بین این دو عدد وجود ندارد.
عدد اکتان جاده
«عدد اکتان جاده» (RON)، عددی است که تحت شرایط واقعی اندازه‌گیری میشود. در این شرایط، یک موتور با بیش از یک سیلندر و در حالت بیشینه پدال گاز قرار می‌گیرد. از سال 1920 تا بحال همچنان از این روش استفاده میشود. در ابتدا این روش در جاده اندازه‌گیری می‌شد اما با پیشرفت فناوری، موتور، روی شاسی ثابت دستگاه قرار می‌گیرد. کلیدهایی هم برای تغییر شرایط اقلیمی در هنگام آزمایش در نظر گرفته شده است.
اصطلاح ناک زدن به چه معناست؟
هنگامی دور موتور پایین است و خودرو در حالت دنده سبک قرار دارد با فشار دادن پدال گاز صدای ناک یا ضربه تق تق شنیده میشود که برخی به اشتباه به آن صدای سوپاپ می‌گویند. این صدا نشان دهنده یک مشکل مکانیکی در خودرو است. اکتان پایین و کیفیت پایین سوخت، کیفیت پایین شمع‌ها و معیوب بودن آنها و وجود کربن نسوخته باعث ناک زدن موتور میشود.
ناک حالتی است که ترکیب سوخت و هوای موجود در سیلندر زودتر از جرقه زنی شمع منفجر میشود و این اتفاق بیشتر در حالت دنده مرده یا حالتی که راننده با دنده اشتباه قصد شتاب گیری را دارد بیشتر پیش می‌آید و سبب کاهش شتاب ماشین میشود. اکتان پایین بنزین یکی از دلایل مهم ناک زدن موتور است. اکتان بنزین باید ۹۸ باشد که این عدد در بنزین‌های سوپر ۹۱ و در بنزین معمولی ۸۵ است. اکتان بنزین‌های موجود در ایران پایین است و به همین دلیل معمولا از مکمل بنزین استفاده میشود.
بنزین سوپر یا معمولی؟
استفاده از بنزین سوپر یا معمولی یکی از دو‌راهی هایی است که رانندگان را هنگام نزدیک شدن به پمپ بنزین، مردد می کند.از مقرون به صرفه بودن بنزین معمولی که بگذریم، بنزین سوپر هم حرف هایی برای گفتن دارد. تفاوت بنزین سوپر با معمولی در عدد اکتان آن بوده که در نوع معمولی ۸۷ و در سوپر ۹۵ است. اکتان بالاتر یعنی انفجار در فشار بالاتر، یعنی بنزین سوپر دیرتر از بنزین معمولی منفجر می شود. هر خودرو با توجه به نوع موتور خود، نیازمند بنزینی با اکتان متفاوت است که در دفترچه‌ی راهنمای خودرو بدان اشاره شده است.
دانستن عدد اکتان مناسب و استفاده آن در هنگام سوخت گیری امری مهم است که سبب استفاده بهینه از موتور و افزایش عمر مفید آن می شود که توجه به این نکته در مورد خودروهای با اکتان بالا ضرورت بیشتری می یابد، زیرا اگر به خودرویی که به بنزین معمولی احتیاج دارد، بنزین سوپر زده شود برای خودرو مفید است؛ ولی اگر به خودرویی که به بنزین سوپر احتیاج دارد، بنزین معمولی زده شود، هر بار قبل از رسیدن پیستون به بالاترین نقطه در سیلندر، بنزین اشتعال پیدا کرده و پیستونی را که هنوز حرکت سر بالایی خود را کامل نکرده به پایین می راند. نتیجه ی آن، فشار به مجموعه ی پیستون، شاتون، میل لنگ و سوپاپ هاست که معمولاً با صدای خشنی همراه است و عدم توجه به این مورد در دراز مدت سبب آسیب به موتور و کاهش عمر مفید آن می شود.
با توجه به پایین بودن كیفیت سوخت موجود در كشور و بالاتر بودن قیمت بنزین سوپر و اینكه موتور تمام خودروهای سواری در حال حاضر در ایران بر مبنای بنزین سوپر با اكتان 95 طراحی شده‌اند (بجز پیكان)، بنابراین استفاده از بنزین با اكتان بالا بهتر است و استفاده از بنزین معمولی با اكتان 87 در دراز مدت خسارات جبران ناپذیری به موتور خودرو وارد می نماید.
نکته: اگر می خواهید از بنزین معمولی استفاده كنید بهتر است به ازای هر 3000 كیلومتر از محلول پاك كننده انژكتور استفاده كنید تا همیشه سوزن های انژكتور خودروی شما تمیز باشد.
| نام خودرو | اکتان مورد نیاز |
| پژو 206 تیپ 2 | بنزین بدون سرب با اکتان 87-95 |
| پژو 206 SD | گاز CNG , بنزین بدون سرب با اکتان 87-95 |
| پژو 207 | بنزین بدون سرب با اکتان 87-95 |
| پژو 207 صندوقدار | بنزین بدون سرب با اکتان 95 |
| پژو پرشیا | بنزین بدون سرب با اکتان 95 |
محصولات مدپاتکس
انواع اکتان بوستر، مکمل بنزین و انژکتور شور با تکنولوژی نانو
دیدگاه‌ها