سوخت مورد استفاده برای انواع موتورهای دیزل گازوئیل است. گازوئیل هم مانند بنزین نوعی سوخت فسیلی محسوب می‌شود. چون از تقطیر نفت خام به وجود میآید. در واقع فرآیندی به نام تقطیر بر روی نفت خام ایجاد می‌شود. طی این فرایند بخش‌های خاصی از نفت خام جدا خواهد شد و در نهایت گازوئیل تولید می‌شود. این فرایند در پالایشگاه‌های تصفیه نفت انجام می‌شود. مراحل آن مشابه تولید بنزین است. یعنی شامل تقطیر به عنوان اولین مرحله، مراحل مختلف تبدیل و در نهایت پاکسازی خواهد بود.
احتراق گازوئیل در موتور های دیزلی
روند کاری یک موتور دیزلی با موتور بنزینی کاملاً متفاوت است. در موتور دیزلی بر خلاف موتور بنزینی که احتراق به صورت همزمان با پاشش سوخت داخل سیلندر رخ می‌دهد، بین پاشش سوخت و احتراق مقداری فاصله می‌افتد که آن را دورۀ تأخیر احتراق می‌نامند. دورۀ تأخیر به نوع سوخت، طرح موتور و شرایط احتراق بستگی دارد. در یک موتور دیزلی طی مرحلۀ اول هوای خالص مکش می‌شود. در طول مرحلۀ دوم هوا فشرده شده و دمای آن افزایش می‌یابد تا اینکه سوخت به داخل سیلندر تزریق گردد. پس از رسیدن به شرایط احتراق سوخت به طور خود به خود و بدون جرقه زدن شمع، در اثر فشار و دمای بالا می‌سوزد و در مرحلۀ سوم سیلندر منبسط می‌شود.
نهایتاً در مرحلۀ چهارم گازهای حاصل از احتراق از طریق اگزوز از محفظه خارج می‌شوند. با توجه به موارد ذکر شده، ساختار شیمیایی گازوئیل به عنوان سوخت موتور دیزلی و شرایط موتور دیزل باید به نحوی باشد که امکان احتراق خود به خود داخل محفظۀ احتراق را تسهیل کنند.
مفهوم عدد ستان
روش تعیین عدد ستان گازوئیل تقریباً مشابه با عدد اکتان بنزین است. این عمل در یک موتور تک سیلندر CFR آزمایشگاهی که مخصوص احتراق سوخت دیزل است انجام می‌گردد. عدد ستان یک سوخت در درجۀ اول به نوع هیدروکربن های تشکیل دهندۀ آن بستگی دارد و هیدروکربن هایی که عدد ستان بالایی دارند عدد اکتان پایینی دارند. عدد ستان در حقیقت معیاری برای تعیین کیفیت سوخت گازوئیلی میباشد و هرچه عدد ستان بالاتر باشد، احتراق خود به خودی سوخت در محفظه بیشتر بوده و زمان تأخیر احتراق کمتر است و سوخت سریع تر می‌سوزد. در صورت پایین بودن عدد ستان، راه اندازی خودرو به خصوص در فصل های سرد مشکل می شود. همچنین در اثر تاخیر زیاد، سوخت در محفظه احتراق جمع شده و نهایتا مقدار زیادی سوخت با انرژی زیاد محترق می شود که این امر سبب کوبش و تقه در موتور .دیزلی شده و آن را دچار اختلال می کند
بهترین مکمل گازوئیل ایرانی برای موتورهای دیزلی
کیفیت پایین سوخت گازوئیل و میزان گوگرد بالای آن باعث خوردگی اجزا مدار سوخت‌رسانی، رینگ و پیستون‌ها می‌گردد. این امر باعث می شود، خودروهای دیزلی خیلی زود مستهلک‌شده. سوخت ورودی به باک خودروها بلافاصله پس از ذخیره شروع به تجزیه شدن می‌کند. تجزیۀ سوخت سبب ایجاد لخته‌های کوچک و رسوبات در انژکتور می‌شود. این رسوبات می‌توانند خطوط سوخت را مسدود کنند و به دیواره‌ها بچسبند. مکمل گازوئیل مدپا مانع از تجزیه و تخریب سوخت می‌شوند و با جلوگیری از خوردگی بدنه موتور عمر آن را افزایش می‌دهد. می‌توانید مکمل گازوئیل مدپا را در مخازن ذخیرۀ سوخت بریزید تا کیفیت سوخت افزایش یافته و درون مخزن، رسوب ایجاد نشود.
مهم ترین ویژگی های مکمل گازوئیل مدپا
.ساخت ایران
.ستان بوستر موتور دیزلی
.روان کاری موتور
.شوینده انژکتور دیزلی
.افزایش کیفیت احتراق
.افزایش عمر و توان موتور
.استارت سریع و راحت صبحگاهی
.رفع نقص دود و ذرات معلق در تست معاینه فنی
.زداینده و از بین برنده مؤثر جرم‌ها و کثیفی‌های داخل موتور
محصولات مدپاتکس
انواع اکتان بوستر، مکمل بنزین و انژکتور شور با تکنولوژی نانو
بهترین مکمل بنزین اقتصادی
سوپر اکوکتان
محصول اقتصادی مدپاتکس
بهسوزی بنزین داخل موتور
کاهش ناخالصی های بنزین
کاهش لرزش و ناک موتور خودرو
دیدگاه‌ها